Вечером в дворянском собрании состоялся бал по случаю открытия железнодорожного сообщения между Владивостоком и Хабаровском, на котором барон Корф наградил Сергея орденом Святого Станислава 3 степени. Это была вполне подходящая для него награда за строительство железной дороги, но важней было то, что все видели благоволение генерал-губернатора, как к самому Сергею, так и к его компании. На следующий день Сергей лично проинспектировал паровозное депо, сортировочную станцию и складской комплекс. В отличие от вокзала, они были уже полностью готовы, и как только железнодорожное сообщение заработает, они сразу включатся в работу. А тем временем купцы уже стали арендовать склады в складском комплексе, тайны из его строительств ни кто не делал, наоборот, о этом говорили ещё на стадии строительства и многие купцы уже видели его. Уже больше половины складов были арендованы, а как только заработает железная дорога, то и оставшиеся склады тоже будут арендованы. Через два дня губернаторский поезд двинулся во Владивосток. Сергей в нём делил место вместе с адъютантом барона Корфа, с которым он сразу нашёл общий язык. Путь занял 15 часов, выехали так, что бы во Владивосток приехать утром, и в 10 часов утра губернаторский поезд прибыл на вокзал Владивостока, где его уже встречало городское начальство. Барон Корф остался всем очень доволен, вагон был вполне комфортабельным, и в нём было всё, что бы и путешествовать и работать. По большому счёту, ни какой необходимости сейчас лично посещать Владивосток у барона Корфа не было, а вот желание опробовать персональный поезд было, и ему всё в нём понравилось.
Дела на Дальнем Востоке шли отлично, после того, как закончили прокладку дороги до Хабаровска, один из путеукладчиков продолжил прокладывать рельсы в сторону Байкала, через месторождение железной руды, а вот второй путеукладчик вернулся к Сучанску, откуда начал укладывать рельсы по готовой насыпи на бухту Врангеля, откуда уже делали насыпь на Владивосток, так что вскоре будущая Находка будет связана железной дорогой и с Владивостоком и с Сучанским месторождением. В самой бухте Врангеля также шли строительные работы полным ходом, на которые Сергей нанял целую армию китайцев. В первую очередь здесь стали строить жилой городок для рабочих, а также учебные корпуса. К осени сюда должны были приехать несколько тысяч подростков, которых в Санкт-Петербурге и Москве набирал Вадим. В центральных газетах за это время появились проплаченные корпорацией статьи с фотографиями, о том, как новообразованная корпорация Антей набирает для учёбы и последующего трудоустройства на его предприятиях молодёжи. Кроме этих статей, также ползли и слухи, ведь училище в Петербурге уже работало, а его ученики имели возможность посещать своих родных, вот информация об этом и распространялась среди людей. Уже скоро к Вадиму желающие стали приходить сами, только в основном хотели работать тоже тут, а не на другом конце империи, вот поэтому мы и обратили своё внимание на сиротские приюты. Весной из Петербурга вышли ещё два пассажирских парохода, на которых было пять тысяч сирот, во Владивосток они должны были придти к началу осени, а за это время Сергей должен был отстроить в бухте Врангеля полноценный учебный комплекс. Кстати не всех сирот планировали учить на рабочих, нам ведь со временем потребуется своя армия, как солдат, так и матросов, а потому по прибытии подростков рассортируют. Тех, кто захочет служить, направят в кадетское училище, но тут ни какого принуждения, только добровольное желание. Постоянно рассчитывать на казаков нельзя, это сейчас у нас нет другого выбора, а лет через пять вполне можно будет заменить их уже полностью своими людьми. Да и потом, когда мы начнём вводить в строй боевые корабли, на них потребуются команды, так лучше самим воспитать их за это время.
