1941 полностью

– Казачки что на Дону, что на Кубани и Тереке испокон веков станицы от басурман защищали, когда мужей дома не было.

Я криво усмехнулся:

– Но тебе-то ведь еще не доводилось убивать.

Ольга лишь упрямо тряхнула головой:

– После того, как нас с ранеными и детьми построили на расстрел… Я смогу, правда смогу.

Ну что же, я ей верю. Вспомнив, что расстрелял практически весь магазин, меняю его на полный запасной, заодно показав девушке, как снаряжается пистолет. После чего быстро надеваю на себя китель блондина, стараясь при этом не сильно морщиться от брезгливости, и закрываю предохранитель на карабине Мещеряковой.

– Они их за спину вешали.

Казачка только кивнула, сноровисто перекинув трофейное оружие через плечо и грудь.

– Забери консервы, я пока пойду с мотоциклом разбираться. И давай бегом, время дорого!

Шуточно козырнув, девушка действительно побежала к лежке, я же поспешил к мотоциклу со все сильнее бьющимся сердцем. Вот он, наш единственный шанс спастись! И ведь все теперь зависит от меня, сумею разобраться я в трофейной технике или нет! В детстве с отцом когда-то катался на мотоцикле – но это же так давно было… Эх, помощник, выручай!

И, как по команде, в голове тут же всплывает:

Мотоцикл вермахта «Zündapp KS750». Состоит на вооружении разведывательных или отдельных мотоциклетно-стрелковых частей. Вес с коляской 420 килограммов, оснащен оппозитным двухцилиндровым четырехтактным двигателем объемом 751 кубических сантиметров, мощностью 26 лошадиных сил при 4000 об./мин. Предназначается для движения по тяжелому бездорожью и обладает повышенной проходимостью и маневренностью. Максимальная скорость по шоссе достигает 95 км/ч…

– Да не это сейчас важно! Как его, заразу, завести?! Хотя, конечно, хорошо, что проходимый…

Подойдите ближе, я все расскажу.

– Отлично!

Подойдя вплотную к мотоциклу, обращаю внимание на то, какой он действительно мощный и массивный; выкрашен «цундапп» в стальной серый цвет.

Зажигание, подача топлива – все это уже включено. Вам необходимо запустить мотоцикл, выжав педаль стартера.

Послушно выполняю указание помощника, выдвинув к себе нижнюю педаль и рывком нажав на нее ногой. Ничего. Повторяю еще раз – опять без результата.

Нужно резче.

Нажимаю ногой еще раз, насколько возможно резко – запускается! Затарахтел, бродяга!

Выжмите рычаг сцепления на левой ручке и включите пониженную передачу. Коробка передач располагается справа. На ней два положения: рычаг четырех основных скоростей – здесь просто, от первой к четвертой вверх, нейтральное положение между первой и второй. Второй рычаг имеет три положения: первое впереди – движение вперед. Среднее – пониженная передача для пересеченной местности. Заднее – движение назад. Это так же просто.

– Так, хорошо…

Выжимаю ручку сцепления и переключаю скорость в режим пониженной передачи.

Плавно отпускаете сцепление и поворачиваете правую ручку по часовой стрелке. Тем самым вы увеличиваете обороты двигателя и повышаете скорость. Не забудьте сесть на мотоцикл!

Залихватски перекинув ногу через седло и взгромоздившись на «цундапп», повторяю все действия, предложенные мне помощником. И – о чудо! – мотоцикл тронулся с места. Да весело тронулся, можно сказать, побежал в сторону ближнего ко мне дерева, подняв в душе волну паники! Рывком вырулив его – в сторону другого дерева! – я отчаянно закричал:

– Как тормозить? Тормозить как?!

Выжмите рукоять сцепления на левой ручке и медленно – рукоять тормоза на правой. Медленно.