40 градусов в тени полностью

Больше вопросов у людей из ШАБАКа не было, и через несколько дней профессор получил ожидаемый допуск.

Тем временем проектирование и изготовление стенда для испытаний моста шли своим ходом, Через полтора месяца стенд был воздвигнут во дворе факультета и мост был установлен. Для проведения его испытаний Шмулик привез старенький танк «Меркава» без пушки. В назначенный день во дворе собралась большая толпа зрителей, состоящая из рабочих и механиков факультетского цеха, преподавателей и аспирантов, хотя профессор первые испытания стремился не рекламировать. Профессор рассказал Вольфу, что до революции русские инженеры-мостостроители при проезде первого поезда всегда стояли под мостом, но поскольку он собственно мост не делал, то займет командирское место в танке. Один из механиков цеха – бывший танкист – взял на себя управление машиной. Испытания и моста, и испытательного стенда прошли успешно, и Вольф назначил следующий тур в присутствии представителей кибуца, где планировалось серийное производство мостов, а также в присутствии представителей армии. Теперь водительское кресло занял армейский танкист, а профессор по-прежнему восседал на командирском месте.

Все получилось, и после этого Вольф, наконец, приступил к формулировке научно-технической задачи Игоря:

– Игорь, я знаю, что ты являешься приверженцем немецкой и советской теории и практики танкостроения и от нашей «Меркавы» не в восторге. На «Меркаве» используется пружинная подвеска. Твоя задача – попробовать прорисовать и посчитать торсионный вариант. Талику[16] пока говорить ничего не будем.

Коммент-эр: ходовую систему «Меркавы» проектировали англичане с участием израильских специалистов по образу и подобию своих танков «Центурион», которые имели пружинную подвеску, основанную на сжатии пружины. Альтернативой является торсионная подвеска. Торсион – это упругий стержень или пучок пластин, которые скручиваются при сжатии и раскручиваются без нагрузки.

Сегодня «Меркава» – единственный танк в мире, имеющий пружинную подвеску, в то время как все остальные имеют торсионную. Считается, что, кроме всего прочего, пружинная подвеска во время передвижения по пересеченной местности обусловливает сильные колебания корпуса и снижает точность стрельбы.

Получив такое задание, профессор углубился в изучение «Меркавы». На Урале и в Сибири в ходу было выражение «делать по-еврейски». Применялось оно, когда делалось что-либо необычное или обычное, но необычным, непринятым способом. Выражение иногда носило позитивный характер, а иногда добродушно-негативный. Ну, например, если вы надевали куртку с застегнутой молнией через голову (молнию заклинило), то от постороннего наблюдателя вы могли получить реплику: «Что это ты надеваешь куртку как-то по-еврейски?»

Так вот, «Меркаву», по мнению профессора, сделали по-еврейски.

Коммент-эр: Характерной особенностью «Меркавы» является компоновка с расположением моторно-трансмиссионного отделения в передней части корпуса. Эта конструкторская идея, по сути, превращает «Меркаву» в универсальную машину, способную выполнять роль БМП(боевой машины пехоты) и БТР (бронетранспортера). В качестве прототипа танка «Меркава» был использован опытный американский легкий танк Т 92 фирмы AAI, разработанный в 1956 году, имеющий переднее расположение двигателя и кормовую дверь для входа/выхода экипажа. Разработчики «Меркавы» выбрали легкий танк в качестве прототипа своего танка, проектный вес которого превышал вес Т 92 в три раза, длина – почти вдвое.