4 июня покончил жизнь самоубийством, бросившись под поезд, венгерский киноактер Золтан Латинович. Уроженец Будапешта, юный ученик столяра… Потом он строил мосты. И в один прекрасный день строительный рабочий стал студентом строительного института. В 1956 г. Золтан Латинович получил диплом инженера-строителя. В этом же году он приходит на театральную сцену.
Золтан Латинович
С 1971 г. – актер театра в Веспреме им. Шандора Петефи. Первая роль в кино – Имре в ленте «Gyalog а mennyorszbgba» (1959).
Большой кинодебют состоялся в фильме Миклоша Янчо «Развязки и завязки/ Кантата» – роль врача Амбруша (1963).
С успехом играл в психологических и социальных драмах – «Карамболь» (1964), «Старик» (1965), «Без надежды» (1965), «Холодные дни / Облава в январе» (1966), «Тишина и крик» (1968), «На венгерской равнине» (1973), «141 минута из “Незавершенной фразы”» / «Незавершенная фраза» (1975).
Актерский диапазон Латиновича был необычайно широк – он снимался в музыкальных комедиях и опереттах – «Принцесса чардаша» (1971), «Три ночи любви» (1967) и в фильмах-притчах – «Пятая печать» (1976), «Синдбад» (1971).
Исполнение роли писателя – героя гротескового фильма «Путешествие вокруг моего черепа» (1970) отмечено премией на МКФ в Сан-Себастьяне, Испания (1971).
Он сыграл главные роли во многих значительных фильмах 1960—1970-х гг., равно выразительно и убедительно воплощая и социальных героев, бескомпромиссных и упрямых, и пылких любовников, и коварных интриганов, и чванливых аристократов, и современных интеллигентов-интеллектуалов, и иезуитски хладнокровных, немилосердно жестоких адептов насилия.
В 1971 г. Латинович был удостоен главного приза на VI традиционном Фестивале художественных фильмов в Венгрии за лучшее исполнение мужской роли в фильме «Семья Тоот» (1969).
Золтан Латинович снялся в 60 фильмах, сотрудничал с выдающимися режиссерами, среди которых Хуан Антонио Бардем, Золтан Фабри, Миклош Янчо, Андраш Ковач, Феликс Мариашши.
Он вошел в историю венгерского кино как один из самых выдающихся актеров XX в.
Самая страшная авария в истории Московского метро произошла там, где ее никто не ждал. 17 февраля 1982 г. на станции «Авиамоторная» сорвался один из поручней эскалатора. В результате пропало сцепление деталей лестницы с двигателем, и вся конструкция под тяжестью людей помчалась вниз, стремительно набирая скорость. Вообще для предотвращения подобных ситуаций на эскалаторах предусмотрены тормоза. Один основной и еще один запасной. В тот злополучный день оба не сработали.
В считаные мгновения все ехавшие на эскалаторе оказались внизу. Люди валились друг на друга, а движущийся с огромной скоростью монстр продолжал сбрасывать в эту кучу-малу все новые жертвы. Образовалась страшная давка, в которой за 110 с погибли 8 человек. Еще 15 были доставлены в больницы с тяжелыми травмами и ранениями.
После этой трагедии по Москве долго ходили слухи о мучительной смерти людей, которые пытались выскочить с несущейся вниз лестницы, проламывали пластиковую балюстраду и падали на вращающиеся шестерни машин. К счастью, кровавая «мясорубка» оказалась лишь плодом человеческого воображения. По версии властей, эскалатор устроен так, что ничего похожего в принципе случиться не может. Люди действительно стремились выпрыгнуть, пластик действительно ломался (его толщина составляет всего 3 мм), но провалившиеся отделались легкими ушибами. Под самой балюстрадой всего в паре метров находится бетонное основание, никаких движущихся механизмов там нет.
Власти, как водится, не сообщили о происшедшем общественности. Даже сейчас сотрудники эскалаторной службы Московского метрополитена не любят вспоминать о трагических событиях 30-летней давности.
Известно только, что после того случая были укреплены балюстрады и разработано новое устройство тормозного пути.
Но вот что писало «Новое русское слово» в 1992 г. (статья Е. Манина «Юбилей эскалатора»): «Десять лет назад, 18 февраля, в газете “Вечерняя Москва” внизу третьей страницы была напечатана следующая “Информация”: “17 февраля 1982 г. на станции “Авиамоторная” Калининского радиуса Московского метрополитена произошла авария эскалатора. Среди пассажиров имеются пострадавшие. Причины аварии расследуются”». Из этой скромной заметки (а ничего иного в советской прессе об этой аварии больше никогда не появилось) нельзя, разумеется, вынести должных впечатлений. Поэтому процитируем еще «Новое русское слово» от 2 апреля 1982 г. (со ссылкой на журнал «Посев»): «По сообщениям очевидцев, в результате обрыва переполненного эскалатора несколько сот человек упало в продолжавший вращаться механизм, десятки были раздавлены, более сотни искалечено. Все это происходило на глазах людей, двигавшихся на параллельном эскалаторе. Среди них возникла паника, вызвавшая дополнительные жертвы: несколько человек погибло в толчее».
На эскалаторе в минуту трагедии было множество народу
