АэроПлан 1993 01 полностью

В 1939 году Англия и Франция начали заказывать самолеты в США, в связи с чем американские изготовители стали искать субподрядчиков для изготовления и поставок красок, которые должны были соответствовать представленным стандартам. Этим краскам присваивались справочные номера, начинающиеся с числа 71 и следующего за ним трехзначного цифрового кода - "71-001 White" (71-001, Белая) и т.п.

Британское Министерство авиации представило стандарты на основании инструкций DTD 83А и 308. В перечень цветов первоначально входили: "White” - белый, "Night" (Black) - ночной (черный), "Dull Red" -тусклый красный, "Dull Blue” - тусклый синий, "Yellow” - желтый, "Dark Green" - темно-зеленый, "Dark Earth" - темно-коричневый, "Extra Dark Sea Grey" -темно-серый морской экстра, "Dark Slate Grey" - синевато серый темный, "Sky Grey" - небесный серый и "Aluminium" - алюминиевый.

В начале 1940 года все английские краски поступали в США с ведома The Ministry of Aircraft Production, MAP (Министерство авиационной промышленности), которое пересмотрело свою систему обозначений и начало вводить в обиход новые английские цвета. Первым из введенных в 1940 году цветов оказался "Sky". Соответствующий документ был послан лицу, отвечавшему за программу поставки самолетов, он же предположив что имеет дело с новым цветом, названным "Sky type S", передал эту информацию на авиазаводы.

Будучи знакомы с краской "Sky Grey" на авиазаводе решили, что здесь допущена какая-то ошибка и что новый цвет является вариантом "Sky Grey", поэтому обозначили его на этикетках как "Sky type S Grey”.

За время, прошедшее с момента получения в США первых заказов на производство самолетов и до появления этих самолетов (т.е. с лета 1939 до лета 1940 года), изменились как цвета, используемые в стандартных схемах окраски, так и сам характер покрытия с матового на гладкий и, естественно, следовало ожидать полной неразберихи в идентификации серых цветов. К счастью, производственники чаще имели дело с системой нумерации серии 71, чем с названиями самих красок, поэтому, хотя разные эталонные выкраски подписывались и как "Sky type S Blue", и как "Sky type S Grey", номера на выкрасках были правильными, и, в итоге, самолеты окрашивались в соответствии со стандартами.

Фирма Fairey Aviation Со. Ltd., отвечавшая за модификацию истребителя "Martlet" (Grumman "Wildcat") с целью его использования в авиации ВМС Великобритании, получила длинный перечень названий американских красок, снабженный следующим комментарием: "Принимайте во внимание только цифровые обозначения и забудьте о названиях”.

Когда летом 1941 года в Англию стали прибывать первые заказанные самолеты, в схемах окраски произошли еще большие изменения. В дополнение к уже имеющемуся перечню серых красок добавились еще "Ocean Grey" (серый океанский) и "Medium Sea Grey" (средний серый морской). Одновременно Министерство авиации подготовило новый технический циркуляр, в соответствии с которым информация о красках, камуфляже и обозначениях была сведена в один том (DTD Technical Circular N 360, Issul 1).

К середине 1942 года американцы располагали длинным перечнем английских красок, среди которых по крайней мере пять были серыми. Однако, используя систему нумерации, удалось избежать путаницы при нанесении камуфляжа.

Теперь, когда все выяснено, можно перейти к характеристике серых цветов, применявшихся Великобританией во второй мировой войне.

"Sky" « Забудьте "Type S” и "Duck Egg Blue" (голубой, цвета утиного яйца). "Sky" - в действительности бледно-зеленый цвет, близок к американскому FS 34583 по U.S.Federal Standart 595а, был разработан подразделением по камуфляжу N1, которое позднее стало называться Photographic Reconnaissance Unit - PRU (подразделение фоторазведки). С начала 1940 года цвет "Sky" был матовым и применялся на патрульных-бомбардировщиках и торпедоносцах береговой авиации. В начале 1941 года цвет "Sky" заменил "Sky Grey”, применявшийся в авиации ВМС. "Sky" использовался также для окраски нижних поверхностей самолетов истребительной авиации.