В послевоенные годы под руководством Андрея Николаевича были построены первый советский реактивный бомбардировщик Ту-95, первый реактивный пассажирский самолет Ту-104, первый турбовинтовой межконтинентальный пассажирский лайнер Ту-114, первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144 и многие другие славные машины.
Компания «Аэрофлот» постоянно сотрудничала с Андреем Николаевичем, а его самолеты всегда занимали гордые места на аэродромах фирмы.
Сейчас традиции ОКБ А. Н. Туполева продолжает ОАО «Туполев». Именем авиаконструктора назван Казанский государственный технический университет, остров в Обской губе Карского моря, набережная в Москве, улицы во многих городах России. На зданиях, где работал Туполев, установлены мемориальные доски. В городе Кимры Тверской области, на месте дома Туполевых в Пустомазове, стоит памятник. За выдающиеся работы в области авиации и техники Российской академией наук присуждается премия имени А. Н. Туполева.
Неслучайно эпиграфом к этой книге была выбрана мудрая мысль философа Сенеки: «Жизнь длинна, если умело ею воспользоваться». Пожалуй, каждый из нас мечтает совершить в жизни хотя бы какую-то часть того, что успел сделать Андрей Николаевич за 84 года. Он был удостоен практически всех наград, которые существовали тогда в Советском Союзе. Кроме этого, Туполеву присуждена премия имени Леонардо да Винчи, золотая медаль Общества основоположников авиации Франции, он считался почетным гражданином Парижа и Нью-Йорка, почетным членом Королевского авиационного общества Великобритании и Американского института аэронавтики и астронавтики.
29 октября (10 ноября) 1888 г. – Родился в усадьбе Пустомазово в семье нотариуса.
Август 1896 г. – Поступил в 1-й класс Тверской гимназии.
Сентябрь 1908 г. – Поступил на механическое отделение Императорского Московского технического училища (ИМТУ, позднее МВТУ, ныне МГТУ имени Баумана).
Декабрь 1909 г. – Познакомился с профессором H. E. Жуковским и стал членом воздухоплавательного кружка.
Март 1910 г. – Полет на планере, собранном вместе с товарищами из воздухоплавательного кружка.
14 марта 1911 г. – Посажен в Арбатский полицейский дом.
19 апреля 1911 г. – Смерть отца, Николая Ивановича Туполева.
28 мая 1911 г. – Исключен из МВТУ.
1911–1913 г. – Проживание на родине с подпиской о невыезде.
10 августа 1912 г. – Решение о восстановлении в МВТУ.
6 февраля 1913 г. – Освобождение из-под ареста.
Сентябрь 1913 г. – Возвращается к занятиям в МВТУ.
Август – октябрь 1915 г. – Первые научные успехи, создание рабочих чертежей и изготовление аэродинамической трубы замкнутого типа.
Январь 1917 г. – Публикация первой научной статьи «Исследование моделей Ботезата».
11 июня 1918 г. – Защита диплома на тему «Опыт разработки гидроплана по данным испытаний в аэродинамических трубах».
1918–1921 г. – Преподавательская деятельность, читает в МВТУ курс лекций «Основы аэродинамического расчета».
1 ноября 1918 г. – Работает в аэрогидродинамической секции НТО (научно-технического отдела) ВСНХ (Высшего совета народного хозяйства).
1 декабря 1918 г. – Открытие Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ).
Ноябрь 1919 г. – декабрь 1920 г. – Болезнь, лечение в 1-й городской больнице, санатории «Высокие горы», в Крыму, в Кисловодске.
17 февраля 1920 г. – Рождение дочери Юлии.
1921 г. – Женитьба на Юлии Николаевне Желтиковой.
5 апреля 1921 г. – Избран товарищем директора ЦАГИ.
1921–1924 гг. – Борьба за металл, деревянные и металлические глиссеры и аэросани.
21 октября 1923 г. – Первый самолет А. Н. Туполева – одноместный моноплан АНТ-1.
1924–1932 гг. – Строительство гондол, оперения, рулей и оборудования для дирижаблей.
26 мая 1924 г. – Первый в России цельнометаллический (из кольчугалюминия) моноплан АНТ-2.
20 мая 1925 г. – Рождение сына Алексея.
1928–1929 гг. – Строительство и испытание глиссеров АНТ-3 (Ш-4) и АНТ-5 (Г-5).
1933 г. – Избрание членом-корреспондентом АН СССР.
5 января 1936 г. – Назначен первым заместителем начальника и главным инженером Главного управления авиационной промышленности Народного комиссариата тяжелой промышленности.
1937 г. – Рекордные перелеты на АНТ-25 через Северный полюс в Америку В. П. Чкалова и M. M. Громова.
21 октября 1937 г. – Арест, заключение в Бутырскую тюрьму.
Сентябрь 1938 г. – Переведен в спецтюрьму НКВД ЦКБ-29.
21 июля 1941 г. – Освобождение.
Август 1941 г. – июль 1943 г. – Эвакуация в Омск, строительство авиазавода и серийный выпуск Ту-2.
