Через месяц, столько ушло на всё про всё, но создали-таки первый самолёт, четырёхместную «Цессну». Слухи о постройке самолёта ходили уже по всему городу. Зеваки так и вились по улице, лишь бы заглянуть в ангар за домом графа, но тайну старались держать серьёзно. Кстати, магистр сам и пустил слух, чтобы по хорошей цене продать изобретение. Тем более он ранее высмеивал тех, кто занимался воздушными судами, плюс считалось, что магистр не берётся за то, в чём не уверен. Ещё он полностью прекратил принимать гостей, сосредоточившись на работе. Подал в газетах эту информацию. Да его порвут если он сам компанию создаст и перевозками займётся, нельзя вырывать кусок хлеба изо рта других, тот считал, что хорошо заработает и на самих аппаратах, создавая их. Ему уже начали поступать предложения о продаже. Последняя цена десять золотых. Подъём остановил Император, дав пятнадцать. По сути ещё не созданный самолёт уже принадлежал ему лично. Набив руку, магистр будет делать по одной единице за пару дней малые, за пять среднего размера двухмоторные. Так что тот знал к чему стремиться. Главное подошёл день испытаний. Все испытания, что можно провести на земле я провёл, много исправлять или доделывать пришлось, теперь воздушные. Об этом уже все знали. И зевак собралось полгорода, даже из императорской семьи были, магистр с ними учтиво раскланялся. Освободив тракт с помощью солдат столичного гарнизона, его использовали как взлётную полосу, я сначала сделал короткий взлёт, по сути сразу сел. Развернулся и второй раз повторил. Пока в порядке. Так что магистр дал сигнал, и я поднял машину, ну и стал наворачивать круги, поднимаясь выше. Поднялся на высоту три километра, сделал несколько движений, машина чувствовала себя прекрасно. Чуть тянуло влево, похоже перемудрили с хвостовым оперением, но пока порядок. Потом сделал пару фигур пилотажа. Не высший, на него перейти пока не рискну, но получилось, после этого пошёл на посадку. Пробный вылет вышел неплохо, после посадки, а шасси выпустилось штатно, я поднял стеклянный фонарь, и сообщил довольному магистру, какие недостатки выявил. Так что мы хвостом занялись, пока императорская семья изучала сам аппарат. Некоторые даже посидели в кабине, не трогая приборов управления, всем интересно было. После этого отбуксировали аппарат в ангар на доработку.
Да, сделали шесть парашютов, я нарисовал, дальше работали швеи и магистр. Обычные белые купола из шёлка. Описал про парашютный спорт и тот загорелся. Магистр решил сам попробовать. И попробовал, с воздушного шара прыгнул с трёх километров высоты. Вторым был, первым испытатель, и это не я. И ведь прыгнул. Главное, что технику признали удачной, ещё будут испытания на высоту и дальность, высота думаю километров пятнадцать, кабина герметична и имеет свою систему жизнеобеспечения. Просто без меня дальше, до начала учёбы неделя оставалась. Дело в том, что со мной поработал лично магистр, снимая слепок памяти, и мы вместе составили блок информации, по управлению такими самолётами, по ориентированию и навигации. Остальное он удалил. Да, теперь можно такими амулетами обучения подготовить будущих лётчиков. Так что за день доработали хвост, немного увеличили мощность двигателя, и систему защиты судна, так что я поднялся, сейчас уж не было таких проблем, разогнался до предела, тысячу восемьсот километров в час давал самолёт, это показал дисплей на приборной панели, так что вернулся и сел на дорогу. В этот раз со мной поднялись магистр, и два принца. Рискнули с нами взлететь. Поднимался плавно, без рывков, фигуры пилотажа не крутил, но мы разогнались, и за четыре часа добрались до другого побережья континента. Первый полёт, что войдёт в историю. И даже сели там на тракт, на окраине столицы местной провинции. Правда, не задержались, пообщались с людьми, посетили кустики и обратно. Вот и всё. Самолёт сразу забрали, оба принца как оказались, уже изучили знания пилота, навигатора, и по очереди поднявшись в небо, покрутились там. Потом самолёт увезли гвардейцы императора, на специальном прицепе. На вроде лодочного прицепа, но перевозить самолёты.
