Всего с сентября 1914 г. по июнь 1916 г. Жан Наварр совершил 237 боевых вылетов, одержал 12 воздушных побед, еще 15 самолетов были записаны как «правдоподобно сбитые». Кроме «Военной Медали» и ордена «Почетного Легиона» среди его наград был также «Военный Крест» с двенадцатью пальмами (Croix de Guerre avec 12 Palmes).
1. Norman L. R. Franks amp; Frank W. Bailey «Over the Front», Grub Street 1992.
2. T. R. Funderburk «The Early Birds of War», London 1968.
3. James J. Davilla amp; Arthur M. Soltan «French Aircraft of the First World War», Flying Machines Press, 1997.
4. Jean-Jacques Petit «Les As de lAviation», Heimdal 1992.
5. Arch Whitehouse «Flieger-Asse 1914-1918», Motorbuch Verlag, 1974.
6. Cross amp; Cockade Great Britain Journal Vol. 13 № 1, Spring 1982.
7. Cross amp; Cockade International Journal Vol.22 №3, Autumn 1991.
8. Vol.22 №4, Winter 1991.
9. Windsock Datafile 58. «Morane Saulnier Types N, l V», 1996.
10. Windsock Datafile Special «Nieuport Fighters. Volume 1», 1993.
| Дата | Эскадрилья | Тип сбитого | Место боя |
| 1. 1. 4.15 | MS12 | Aviatik | к северу от Fismes 1* |
| 2. 13. 4.15 | Aviatik | Ste Manehould 2* | |
| 3. 26.10.15 | LVG С | Jaulconne | |
| 4. 26. 2.16 | N67 | LVG C.II | Dieu |
| 5. 26. 2.16 | LVG C.II | Maheulles | |
| 6. 2. 3.16 | Albatros С | Douaumont-Fleury | |
| 7. 19. 3.16 | немецкий самолёт | Vigneville | |
| 8. 3. 4.16 | немецкий самолёт | Bois de Cumieres | |
| 9. 24. 4.16 | LVG С | Vauquois | |
| 10. 19. 5.16 | Aviatik С | Chattancourt 3* | |
| 11. 21. 5.16 | разведчик | Avocourt | |
| 12. 17. 6.16 | немецкий самолёт | Samogneux 4* |
Михаил Маслов (Москва)
В центре (слева направо): В. Д. Яровицкий, Н. Н. Поликапров, И. М. Косткин. На оригинале фотографии позади Поликарпова и Косткина виден чертеж четырехмоторного бомбовоза. (Все снимки из архива автора).
Авиационный конструктор Николай Николаевич Поликарпов, известный своими истребителями, с не меньшим энтузиазмом проектировал летательные аппараты другого назначения. Например, бомбардировщики. Даже первая практическая деятельность в авиапромышленности была связана у Поликарпова с многомоторными воздушными кораблями, как именовались в ту пору бомбардировщики. В 1916 г. после окончания Петроградского политехнического института он направился на авиационное отделение Русско-Балтийского вагонного завода, строившее самолеты «Илья Муромец». Там, работая в качестве заведующего производством, Поликарпов получил ценный опыт практической деятельности, участвовал в проведении расчетов, подготовке новых модификаций летательных аппаратов.
С марта 1918 г. Поликарпов участвовал в технических и организационных мероприятиях новой власти по строительству Воздушного флота. В том же году он стал начальником технического отдела московского авиационного завода «Дуке». Там в 1920 г. конструктор разработал первый самостоятельный проект самолета. То был трехмоторный биплан военного и гражданского назначения. Из-за недостатка средств проект детально не прорабатывался.
