| Авиационная часть | Фронт | Боевой состав* |
| 118-я раэ | Карельский | 2/1 Кертис 0-52 |
| 116-я раэ | Волховский | 2/1 Пе-2, 0/1 СБ |
| 117-я раэ | Ленинградский | 1/1 Ар-2, 2 СБ |
| 50-я каэ | 1 У-2, 3/1 Р-5ССС | |
| 321-я раэ | Северо-Западный | матчасти нет |
| - | Калининский | разведавиации нет |
| 3-й рал | Западный | 6/1 Пе-2, 2/2 Пе-3, 1/1 ЛаГГ-3 |
| - | Брянский | 3/1 СБ, 2 У-2, 4 Р-5ССС, 2/1 Р-5, 0/1 P-Z |
| 90-я раэ | Юго-Западный | 0/3 Пе-2, 1 Су-2, 1 У-2, 1 УСБ |
| 91-я раэ | 0/1 Пе-3, 5/7 Су-2, 1 У-2 | |
| 322-я раэ | 1/3 Пе-3 | |
| 47-я каэ | 1 У-2, 1 И-15, 0/1 Р-5, 4/2 P-Z | |
| 3-я каэ | Южный | 1 У-2, 5И-16 |
| 4-я каэ | 5 И-15, 1 ЛаГГ-3, 3/1 УСБ | |
| 8-я каэ | 4 УТ-2, 1УТ-1, ЗУ-2 | |
| 17-я каэ | 1 СБ, 3/1 УСБ | |
| 35-я каэ | 1 УТ-2, 5/1 У-2 | |
| 48-я каэ | 4/2 Су-2, 1 У-2 | |
| 130-я каэ | 1 УТ-2, 3 У-2 | |
| 23-я каэ | Крымский | 9 СБ, 2 У-2 |
| 40-я каэ | 8 Р-5 | |
| 150-я каэ | 5 СБ, 1 У-2 | |
| 151-я каэ | 4/1 СБ, 1 У-2 | |
| 152-я каэ | 6 СБ, 1 У-2 |
* — в числителе число исправных самолетов, в знаменателе — число неисправных.
На Вашу книжную полку
Анатолий Демин
Издательство «Московский рабочий», после долгого перерыва вернувшись к печатанию литературы по авиационной тематике, выпустило в свет книгу «Правда о сверхзвуковых пассажирских самолетах» с любопытным подзаголовком на обложке: «Справочник- воспоминание для всех». Впечатляет авторский коллектив — практически все «отцы» туполевской фирмы — В.Близнюк, Л.Васильев, В.Вуль, В.Климов, А.Миронов, А.Туполев, Ю.Попов, А.Пухов, Г.Черемухин.
Книга адресована, как следует из аннотации, «ученым и специалистам, учащимся высших учебных заведений, всем, кому дорога история России и отечественной авиации». Если говорить о жанре издания, то это фактически монография о сверхзвуковом пассажирском самолете (СПС) Ту-144. Но с нетрадиционной научной спецификой: вместо привычных и столь желанных моделистам подробнейших чертежей и фотографий во всех ракурсах машины, ее узлов и агрегатов, около половины книги занимает раздел «Проблемы сверхзвукового полета», где в достаточно популярной форме сделана попытка изложить весь комплекс сложнейших научно-технических проблем длительного полета на сверхзвуке с пассажирами, которые в 60-е годы пришлось решать коллективу А.Н.Туполева при создании СПС.
Как известно, наш «пассажирский сверхзвуковик», в отличие от «Конкорда», не прижился на трассах ГВФ и в 1978 г. был снят с эксплуатации. В книге предельно откровенно изложены причины этого печального для нашей авиации и явно ошибочного решения.
Наиболее впечатляющими главами являются описания двух катастроф — в Ле Бурже в 1973 г. и под Москвой в мае 1978 г. Первой из них в разные годы было посвящено немало публикаций, но среди множества версий, порой откровенно бредовых, не было и намека на изложенную в этой книге, к которой (без ранее вынужденных ссылок на проблемы советско-французских взаимоотношений) склоняются специалисты, занимавшиеся разработкой САУ.
В книге освещено также недолгое сотрудничество конструкторов Ту-144 и «Конкорда», влияние внедрения Ту-144 на развитие отечественной авиационной транспортной системы, показана дальнейшая эволюция тяжелых сверхзвуковых самолетов АНТК им. А.Н.Туполева — включен раздел о создании бомбардировщика-ракетоносца Ту-160. Завершается книга на оптимистической ноте: описанием программы международной летающей лаборатории Ту-144ЛЛ «Москва» и проектов СПС нового поколения. Жаль, что раздел по Ту-144ЛЛ в определенной степени сокращен, особенно в части подробностей летных экспериментов, хотя, вероятно, вины авторов в этом нет.
В приложениях приведена «хронология основных событий и история создания Ту-144», хронологическая «история разработки программы Ту-144ЛЛ», данные о мировых рекордах, установленных на Ту-144 и Ту-160, сведения о продувочных аэродинамических моделях и об экипажах летчиков-испытателей. Странно, что в хрониках даты не «выстроены в одну шеренгу», несколько раз за 1973 г. следует 1966 г., за 1981 г. — 1967 г. и т. п.
Прочитав книгу, каждый читатель самостоятельно может сделать вывод о том, чем для нашей страны оказался революционный прорыв в области сверхзвуковых авиационных технологий — «правдой» или остался только «воспоминанием» о «золотом веке» авиапромышленноти.
