Не 280 V8. оснащенный V-образным оперением, полетел 19 июля 1943 г с двигателями Jumo 004. 30 августа 1943 г была достигнута максимальная скорость в горизонтальном полете – 700 км/ч. После 10-го полета 10 сентября двигатели были сняты и самолет испытывался уже в качестве планера. Не 280 V8 и V7 обычно поднимались на высоту 700-2000 м на буксире за Не 111Н. а далее, совершали планирующий полет. Оба самолета должны были получить двигатели HeS II (109-011) тягой 1100 кг, но двигателя так и не дождались. В течение 1944 г Не 280 V6 был переделай под однокилевое оперение для сравнительных испытаний, но первый полет состоялся только в начале 1945 г. Самолет разбился на первом же скоростном проходе около Берлина.
Не 280 V6 (NU+EA) с самого начала получил вооружение и двигатели Jumo 004. Он испытывался в Рехлине в начале 1943 г. Хейнкель предлагал Техническому департаменту истребитель-бомбардировщик Не 280В-1 с двумя Jumo 004В тягой 900 кг. Максимальная скорость оценивалась в 875 км/ч.
Вооружение Не 280А планировалось усилить сразу вдвое – до шести 20-мм пушек MG 151, а двухкилевое оперение – заменить на однокилевое. РЛМ и департамент Мильха, только три месяца назад, заключивших, что подготовка к серийному производству Me 262 преждевременна и что. учитывая сильную загрузку "Хейнкеля" другими работами, производство Не 280 не реально, сделали вдруг "поворот кругом", заказав 300 Не 280В-1.
Тип: одноместный истребитель (истребитель-бомбардировиик ).
Двигатели: два Юнкерса Jumo 004А (004В-1) Оркан – осевые, турбореактивные, тягой 840 (900) кг.
Вооружение: три (шесть) 20-мм пушки МС 151 в носу (одна 500-кг бомба или две 250-кг бомбы).
Максимальная скорость: 750 (800) км/ч у земли, 815 (875) км/ч На высоте 6000 м, 805 (865) км/ч на высоте 8500 м.
Дальность полета: 610 (715) км на высоте 9000 м и 310(335) км у земли.
Скороподъемность: 21.2 (22.1) м/с. Потолок: 11400 м. Вес: взлетный – 5200 (5165) кг. Размеры. размах крыла – 12 (12,45) м; длина – 10.2 .ч; высота – 3,2 (3,85 ) м; площадь крыла – 21.4 м .
