[1]На период постройки, доводки и внедрения самолета в серийное производство на заводе, в ОКБ и в экспериментальном комплексе предприятия работали уже около 10 ООО человек.
[2]На период постройки, доводки и внедрения самолета в серийное производство на заводе, в ОКБ и в экспериментальном комплексе предприятия работали уже около 10 ООО человек.
[3]На период постройки, доводки и внедрения самолета в серийное производство на заводе, в ОКБ и в экспериментальном комплексе предприятия работали уже около 10 ООО человек.
[4]На период постройки, доводки и внедрения самолета в серийное производство на заводе, в ОКБ и в экспериментальном комплексе предприятия работали уже около 10 ООО человек.
[5]На период постройки, доводки и внедрения самолета в серийное производство на заводе, в ОКБ и в экспериментальном комплексе предприятия работали уже около 10 ООО человек.
[6]На период постройки, доводки и внедрения самолета в серийное производство на заводе, в ОКБ и в экспериментальном комплексе предприятия работали уже около 10 ООО человек.
[7] На «СДБ» и «СМ» на переднюю опору приходилось 4096 нагрузки и на заднюю - 60%.
[8] На «СДБ» и «СМ» на переднюю опору приходилось 4096 нагрузки и на заднюю - 60%.
[9] На «СДБ» и «СМ» на переднюю опору приходилось 4096 нагрузки и на заднюю - 60%.
[10]Переделка «ЗМ. в ВМ-Т не в счет. Это была вынужденная необходимость срочного создании транспортного самолета-носителя крупных блоков аэрокосмической системы «Энергия - Буран».
[11] Автор статьи Б. Л. Покровский - участник Великой Отечественной войны, полковник в отставке, председатель Совета ветеранов комашшо-измерительною комплекса, член Бюро Президиума Федерации космонавтики России, член-корреспондент Академии творчества (Прим. ред.).
