Параллельно с дипломатическим прессингом Югославии велось наращивание авиационной группировки НАТО на прилегающих к Балканам авиабазах. Первой ласточкой грядущих налетов стала переброска из США на базу RAF Фейфорд восьми стратегических бомбардировщиков В-52 «Стратофортресс», оснащенных оборудованием для пуска крылатых ракет. В Авиано перебазировалось несколько ударных «невидимок» F-l17 «Найт Хок», дополнительное число самолетов РЭБ ЕА- 6В «Проулер». На передовых базах Си- гонелла (Сицилия), Морон (Испания) и Милденхэлл (Великобритания) были в дополнение к танкерам 100-го заправочного авиакрыла стратегического авиационного командования ВВС США (авиабазы Истр, Франция и Авиано, Италия) были развернуты еще 29 американских самолета-заправщика: 25 КС-135 «Стратотанкер» и КС-10 «Икстендер». Все заправщики находились в оперативном подчинении штаба 100- го авиакрыла. Всего на итальянских базах было сосредоточено порядка 250 боевых Тщательная воздушно-космическая разведка Косово началась еще в конце 1998 г. в рамках операции «Игл ай». Целью операции являлось выявление мест расположения в мятежном крае всех позиций сербских войск. Собранные данные послужили основой для планирования авианалетов.
В третью неделю марта мирные переговоры в Рамбуйе между сербами и косоварами при посредничестве Запада окончательно провались, надежды на их возобновления не питал никто. Политические лидеры НАТО доли добро на проведение воздушной операции против Югославии – операции «Союзническая сила». Операция предусматривала три фазы. Цель первой фазы – тотальное подавление системы ПВО Югославии, цель второй – нанесение максимального материального ущерба Югославской народной армии и полиции. В рамках второй фазы разрешалось наносить удары только по объектам, расположенным южнее 44-й параллели, позже этот район получил известность как «Косовский театр военных действий». На третьем этапе летчики получали возможность наносить удары по целям на всей территории Югославии с целью разрушить инфраструктуру страны. Политики из Вашингтона и европейских столиц считали, что этот план никогда не будет приведен в исполнение в полном объеме – Милошевич, по их мнению, должен будет сломаться после нескольких дней авианалетов. Был составлен список из 50 целей, объекты для нанесения ударов старались отбирать так, чтобы минимизировать число человеческих жертв. К примеру, разрешалось бомбить только пустые казармы военных городков. Операция «Союзническая сила» представляла собой классический пример использования военной силы в политических целях. Ряд западных экспертов закономерно сравнивает удары по Югославии с действиями США во Вьетнаме. В обоих случаях использование военной силы только усугубило страдания мирного населения.
(Окончание следует)
К 60-летию первого полета самолета Ан-2
В истории современной авиации этот самолет занимает особое место. Впервые поднявшийся в воздух 31 августа 1947 г., он и сейчас продолжает исправно нести свою службу. Речь идет о легендарном Ан-2, получившем признание не только в нашей стране, но и во всем мире. Сегодня этот самолет еще и основная «рабочая лошадка» авиации Воздушно-десантных войск России.
Свою историю авиация ВДВ ведет с 29 декабря 1958 г. В этот день приказом Министра обороны СССР семь отдельных военно-транспортных авиационных эскадрилий Ан-2 были переданы из состава Военно-транспортной авиации ВВС в состав Воздушно-десантных войск:
– 110-я отдельная военно-транспортная авиационная эскадрилья – в 106-ю гв. вдд;
– 115-я отдельная военно-транспортная авиационная эскадрилья – в 105-ю г в. вдд;
– 116-я отдельная военно-транспор- тная авиационная эскадрилья – в 104-ю гв. вдд;
– 185-я отдельная военно-транс- портная авиационная эскадрилья – в 7-ю гв. вдд;
– 210 отдельная военно-транспортная авиационная эскадрилья – в 103-ю гв. вдд;
– 242-я отдельная военно-транс- портная авиационная эскадрилья – в 76-ю гв. вдд;
– 243-я отдельная военно-транс- портная авиационная эскадрилья – в 31 -ю гв. вдд.
Человеком, стоящим у истоков рождения авиации ВДВ, который внес огромный вклад в дело ее формирования и первым возглавлявший авиацию ВДВ, был герой Советского Союза полковник Алексей Николаевич Дергач. Далее авиацией Воздушно-десантных войск в разное время руководили:
– с 1972-1974 гг. – полковник Хохлов Федор Васильевич;
– с 1974-1984 гг. – полковник Байсаров Лев Тимофеевич;
– с 1984-1998 гг. – полковник Савельев Александр Сергеевич.
С 1998 г. и по настоящее время авиацию ВДВ возглавляет полковник Турлюн Петр Петрович.
