Первыми советскими самолетами, серийно выпускаемыми за рубежом, были отнюдь не лицензионные СБ – чехословацкие В.71, большей частью собранные уже после оккупации страны гитлеровцами, а истребители-бипланы И-15, собиравшиеся в республиканской Испании. В Мадриде построили аж 287 «чатос».
Сводные данные по лицензионному производству приведены в Таблице 5. Рамки журнальной статьи не позволяют привести подробные распечатки. Видно, что больше всего советских машин построено не в КНР (хотя сыграла роль «консервативность», принятая при расчетах: все переделки считались уже китайскими конструкциями), а в Польше. Львиная доля (80%) польских самолетов – это Ан-2, затем идут МиГ-15 и МиГ-17, По-2 и Як-12.
Именно благодаря Ан-2 самолеты Антонова стали наиболее лицензионно-востребован'ными. На втором месте МиГ, затем Як. В нескольких странах, в том числе, в ГДР, строились транспортные самолеты Ил-14, в ЧССР выпускались штурмовики ильюшина, а в Китае – бомбардировщики (Ил-28).
При расчете же в тоннах конструкции (Таблица 6) на первое место выходит именно КБ МиГ.
Учет лицензионного производства за рубежом (и, одновременно, неучет самолетов иностранной конструкции, построенных у нас) несколько меняет позиции ведущих КБ в рейтинге (см. таблицы 7 и 8).
Хотя порядок остается почти прежним, и в лидерах, как и раньше, остаются коллективы Ильюшина, Туполева и МиГ; благодаря массовому выпуску Ан-2 в Польше и Китае на четвертое место в «тоннаже» и на пятое по количеству построенных машин выходит ОКБ Антонова.
| Страна | Антонов | Ильюшин | МиГ | Поликарпов | Туполев | Яковлев | Общий итог |
| ГДР | - | 80 | - | - | - | - | 80 |
| Индия | - | - | 724 | - | j | - | 724 |
| Испания | - | - | - | 287 | - | - | 287 |
| Китай | 1116 | 507 | 3767 | - | 507 | 380 | 6277 |
| Польша | 12091 | - | 1647 | 619 | - | 1190 | 15547 |
| Румыния | - | - | - | 1897 | 1897 | ||
| Чехословакия | - | 1403 | 4239 | - | 111 | 718 | 6471 |
| Общий итог | 13207 | 1990 | 10377 | 906 | 618 | 4185 | 31283 |
| Страна | Антонов | Ильюшин | МиГ | Поликарпов | Туполев | Яковлев | Общий итог |
| ГДР | - | 932 | - | - | - | - | 932 |
| Индия | - | 4513 | - | 1 | 4513 | ||
| Испания | - | - | - | 277 | - | - | 277 |
| Китай | 6391 | 6535 | 20195 | 18166 | 335 | 51621 | |
| Польша | 38989 | - | 6371 | 477 | - | 1260 | 47097 |
| Румыния | - | 1 | - | 1897 | 1897 | ||
| Чехословакия | - | 8194 | 15495 | - | 459 | 1436 | 25585 |
| Общий итог | 45380 | 15661 | 46574 | 754 | 18625 | 4928 | 131922 |
| Самолетов | В СССР/России | % в СССР1 | По лицензии | Всего | %, всего |
| Антонов | 9190 | 2.9% | 13207 | 22397 | 6,5% |
| Ильюшин | 58565 | 18,7% | 1990 | 60555 | 17,5% |
| МиГ | 46815 | 14,9% | 10377 | 57192 | 16,6% |
| Поликарпов | 60136 | 19,2% | 906 | 61042 | 17,7% |
| Туполев | 16862 | 5.4% | 618 | 17480 | 5.1% |
| Яковлев | 63982 | 20,4% | 4185 | 68167 | 19.8% |
| Прочие | 58240 | 18,6% | - | 58240 | 16,9% |
| Всего | 313790 | - | - | 345073 | - |
| Самолетов | В СССР/России | % в СССР | По лицензии | Всего | %, всего |
| Антонов | 133400 | 7.9% | 45380 | 178780 | 9,8% |
| Ильюшин | 466912 | 27.6% | 15661 | 482574 | 26,5% |
| МиГ | 270739 | 16.0% | 46574 | 317314 | 17.4% |
| Поликарпов | 62149 | 3.7% | 754 | 62902 | 3,5% |
| Туполев | 300585 | 17,8% | 18625 | 319210 | 17,5% |
| Яковлев | 146074 | 8.6% | 4928 | 151003 | 8,3% |
| Прочие | 309135 | 18.3% | - | 309135 | 17,0% |
| Всего | 1688994 | - | - | 1820917 | - |
1. В СССР и России с 1910 по 2013 г. построено 325 тыс. самолетов, из них более 313 тыс. – отечественной конструкции. Наша страна занимает второе место по объемам производства: как по количеству машин, так и по их суммарной массе. Она в 2,5 раза отстает от США, но уверенно опережает все другие страны.
