Но все же это не последняя глава. Вот уже феодосийский филиал фирмы "Камов" просится вернуть его обратно после 20 лет небытия под украинской юрисдикцией. Вот и Главкомы ВМФ и ВВС теребят руководство страны, добиваясь расширения заказа на "Катран" - внука "Акулы". Вот "Аллигаторы" летают в небе Крыма, что еще совсем недавно казалось лишь фантазией авторов компьютерных игр. Жизнь продолжается. Продолжается и история Ка-50/52, поэтому надеемся, что через пару лет мы будем читать очередной материал, посвященный "Истории "Черной Акулы" глазами создателей".
И тут уместно вспомнить мудрость, часто цитируемую Генеральным конструктором: "Идеи не умирают - умирают их противники"...
Материал выходит под редакцией Михаила Лисова
Использованы фото М. Лисова, А. Зинчука, А. Младенова. Чертежи С. Носова
Сергей Дроздов
Продолжение. Начало см. в "АиК" № 9-12/2015 г.
На 1-ю ВА возлагались задачи по обеспечению действий сухопутных войск, дислоцировавшихся в ДальВО.
Армия была сформирована 1 апреля 1957 г. на базе 29-й ВА и 54-й ВА и первоначально имела обозначение 1-я Специальная Дальневосточная ВА. В апреле 1975 г. армия стала Краснознаменной. Штаб армии располагался в Хабаровске.
С мая 1988 г. по октябрь 1990 г. армией командовал генерал-лейтенант авиации А.И. Малюков, а с октября 1990 г. - генерал-лейтенант авиации В.Ф. Козлов.
1-я ВА делила 4-5-е места среди всех воздушных армий и ВВС ВО по количеству полков в ее составе и обладала значительными ударными возможностями. В ее составе были 3 бап, 3 апиб и 1 ошап. Их действия обеспечивали по два иап и орап. По общему количеству ЛА армия была восьмой из девятнадцати воздушных армий (при этом ВА ДА не учитывались), ВВС ВО и авиации ЦГВ, а по численности боевых ЛА (без учебных самолетов) - шестой. Что касается новой авиатехники, то в 1990 г. на Су-24 переучился 302-й бап, последним в ВВС получивший на вооружение самолеты данного типа. Кроме того, в 1989 г. на Су-24МР переучился 799-й орап, а 404-й иап - на МиГ-29.
| 28 иад | 216 | иап | 10-й участок | Су-27 | - | - | - |
| 28 иад | 404 | иап | Орловка | МиГ-29 | - | - | - |
| 83 бад | 56 | бап | Возжаевка | Су-24 | - | - | - |
| 83 бад | 277 | бап | Комсомольск-на-Амуре (Хурба) | Су-24 | - | - | - |
| 83 бад | 302 | бап | Переяславка(Верино) | Су-24М | - | - | - |
| 303 адиб | 18 | гапиб | Галенки | МиГ-27 | - | - | - |
| 303 адиб | 224 | апиб | Озерная Падь (Кремово) | МиГ-27 | - | - | - |
| 303 адиб | 523 | апиб | Воздвиженка | Су-17М4 | - | - | - |
| 303 адиб | 34 | обаэ | Новороссия | Су-25БМ | - | - | - |
| - | 187 | ошап | Черниговка(Уссурийск) | Су-25 | - | - | - |
| - | 257 | осап | Хабаровск | Ан-12 | Ан-26 | Ми-8 | Ил-20,Ил-22 |
| - | 293 | орап | Возжаевка | МиГ-25РБ | Су-17МР | - | - |
| - | 799 | орап | Варфоломеевка | Су-24МР | - | - | - |
| - | 262 | овпэ | Николаевск-на-Амуре | Аэростатические аппараты | - | - | - |
В состав армии входили 3 авиадивизии: 28-я истребительная авиационная дивизия (Калинка/10-й участок), 83-я бомбардировочная авиационная дивизия (Комсомольск-на-Амуре) и 303-я авиационная дивизия Смоленская Краснознаменная истребителей бомбардировщиков (Воздвиженка).
Авиационная группировка ВВС, дислоцировавшаяся на территории ДальВО фактически была разбита на три части: в районах Благовещенска, Хабаровска и Владивостока. Самой мощной из них была третья. Два иап 1-й ВА размещались в северной и юго-западной частях округа, три бап 83-й бад - на его севере и в центре. Три полка и обаэ 303-й адиб находились на юго-западе, там же оказались ошап и орап. Еще один орап дислоцировался на севере ДальВО, а осап и овпэ - в его центральной части. Еще одна осаэ оказалась на "крайнем севере" округа.
Стоит также отметить, что из состава 1-й ВА в последние годы существования СССР были сокращены 3 авиационных полка: в 1988 г. - 26-й гбап на аэродроме 10-й участок (Су-24), а в 1989 г. - 229-й апиб (Бирофельд, Су-17М) и 300-й апиб Переяславка (Верино, МиГ-27). Крайние два входили в состав 33-й адиб, расформированной вместе с ними. Немного ранее, в 1986 г., ВВС ДальВО лишились и 20-й иад (Центральная Угловая), расформированной в связи с передачей части ее полков в авиацию ПВО.
В первой половине 1990 г. армия лишилась еще трех эскадрилий беспилотников: 226-й оэ БСР (Обор, ВР-3), оэ БСР (Белогорск, ВР-3) и оэ БСР (Николаевск-на-Амуре, ВР-3). Крайнюю из них "порезали" в процессе формирования. Во второй половине 1990 г. расформировали 293-й орап.
Причиной сокращений, под которые попала, в основном, ударная авиация, стал подписанный договор с Китаем.
