10. Thomas A.Julian. Operations at the Margin: Soviet Bases and Shuttle-Bombing. The Jornal of Military History, vol. 57, No.4, Oktober 1993.
11. Н.Денисов. Американские летчики. "Красная Звезда", № 5818, 11.06.1944 г.
12. Marvin S.Bowman. Stopping Over at Ivan’s Airdrome. Air Force Magazine, April 1972.
13. ЦАМО РФ, фонд 169-й АБОН, дело 1. Боевые донесения и приказы американских ВВС. (Предоставлено В.Д.Романенко)
14. Glenn В.Infield. Shuttle Raiders to Russia. Air Force Magazine, April 1972.
| Основные тактико-технические характеристики Ил-28 | |||
| Ил-28 | Ил-28У | ИЛ-28Р | |
| Размах, м | 21,45 | 21,45 | 22,65* |
| Длина фюзеляжа, м | 17,65 | 17,65 | 17,65 |
| Высота, м | 6,7 | 6,7 | 6,7 |
| Площадь крыла, кв.м | 60,8 | 60,8 | 60,8 |
| Двигатель: | |||
| - тип | 2 х ВК-1 | ||
| - тяга. кН | 2 х 26,46 | ||
| Масса, кг | |||
| - пустого | 12890 | 12500 | 13518 |
| - нормальная взлетная | 18400 | 17560 | 19500 |
| - перегрузочная взлетная | 23200 | 21000 | 22680 |
| Скорость, км/ч | |||
| - максимальная | 906 | 910 | 876 |
| - крейсерская | 700 | 700 | 670 |
| Практический потолок, м | 12500 | 13250 | 12300 |
| Дальность полета, км | 2400 | 2400 | 3150* |
| Разбег, м | 875-965 | 500 | 800-900 |
| Пробег, м | 960-1170 | 400 | 950-1000 |
Ил-28. - цельнометаллический свободнонесущий моноплан с трапециевидным крылом и стреловидным оперением. Основной конструкционный материал планера - дюраль Д-16Т. Стыковые узлы фюзеляжа с центропланом изготовлены горячей штамповкой из АК6, каркасы фонарей и люков кабин - из МЛ5-ТЧ; узлы стыка фюзеляжа с оперением - сталь ЗОХГСА.
Фюзеляж - цельнометаллический полумонокок круглого сечения с максимальным диаметром 1800 мм (между шп. 17 - 20). Поперечный набор состоит из 50 шпангоутов (14 силовых) и 38 стрингеров (7 усиленных). Имеет три технологических разъема (на самолетах производства авиазавода № 64 - два), которые делят его на отсеки: Ф1, Ф2, ФЗ и Ф4. Отсек Ф1 - от носа до шп. 11А. Является герметической кабиной штурмана (до наклонного шп. 6) и летчика (шп. 6 - 11А). Кабины оборудованы катапультируемыми креслами. Снизу между шп. 4 и 11А расположена ниша передней опоры шасси. На обоих бортах кабины расположены ниши пушек. Патронные ящики размещаются между шп. 7-8. Отсек Ф2 - между шп. 11Б - 38А. Негерметичен, в нем расположен бомбоотсек (шп. 18 - 29), центроплан крыла (шп. 23 - 27) и пять протектированных топливных баков. Снизу между шп. 11Б - 16 располагается ПСБН-М. Отсек ФЗ - между шп. 38Б - 42А. Негерметичен. Сверху по шп. 38, 40 и 42А расположены узлы крепления оперения. Отсек Ф4 - между шп. 42Б - 47. Является герметической кабиной стрелка, входной люк в которую находится между шп. 42Б - 45. В отсеке расположена двухпушечная электрогидравлическая дистанционная оборонительная установка Ил-Кб.
