Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.
Авиация и Время 2011 № 4(122)
На 1 стр. обложки — бомбардировщик Lancaster Mk.I из 100-й эскадрильи Королевских военно-воздушных сил Великобритании
135 лет назад, 12 июля 1876 г., родился пионер отечественной авиации Сергей Исаевич Уточкин. Как спортсмен-велогонщик в течение 17 лет он неоднократно завоевывал призы в России и за границей. 29 июля 1908 г. впервые в Одессе он совершил полет на воздушном шаре. 31 марта 1910 г. Уточкин впервые поднялся в воздух на самолете «Фарман», принадлежавшем одесскому банкиру С. Ксидиасу, став вторым авиатором в России. По его проекту в Одесском аэроклубе был построен аэроплан. С демонстрационными полетами Уточкин выступал в различных городах России. Всего он совершил около 150 полетов.
100 лет назад, 23 июня 1911 г., родился Генеральный конструктор авиа- и ракетных двигателей генерал-лейтенант авиации, действительный член АН СССР и РАН, дважды Герой Социалистического Труда Николай Дмитриевич Кузнецов. После окончания моторостроительного отделения ВВА РККА им. проф. Н.Е. Жуковского он продолжил научную работу в академии. В октябре 1942 г. был направлен заместителем главного конструктора на Уфимский моторный завод № 26. В 1949 г. переводится в Куйбышев (ныне Самара), где возглавляет Государственный союзный опытный завод № 2, ныне — Самарский научно-технический комплекс имени Н.Д. Кузнецова. Здесь под его руководством было создано 57 оригинальных и модифицированных газотурбинных двигателей для самолетов различного назначения и экранопланов, жидкостных реактивных двигателей для ракетно-космических комплексов, а также двигателей для привода нагнетателей газоперекачивающих агрегатов и электрогенераторов. Наиболее известными из них стали двигатели НК-12, НК-8, НК-25, НК-144 и НК-32.
95 лет назад, 15 июля 1916 г., в США Уильямом Боингом была образована авиационная фирма Pacific Aero Prodakts, которая ныне всемирно известна как компания Boeing. В 1920-30-е гг. она выпускала истребители, коммерческие самолеты, бомбардировщики и гидропланы. Разработанный во второй половине 1930-х гг. бомбардировщик В-17 Flying Fortress принес компании мировую известность и вывел ее в число крупнейших в мире производителей тяжелых самолетов. За ним последовали такие этапные для авиастроения бомбардировщики, как В-29, В-47 и В-52. 15 июля 1954 г. совершил первый полет опытный самолет Boeing 367-80, положивший начало коммерчески успешным лайнерам от первого в США реактивного пассажирского самолета Boeing 707 до новейшего Boeing 787 Dreamliner. Сегодня в структуре Boeing функционируют два крупных подразделения: Boeing Commercial Airplanes, занимающееся строительством гражданских самолетов, и Integrated Defense Systems, осуществляющее космические и военные программы. Заводы компании расположены в 67 странах и поставляют свою продукцию в 145 государств мира.
80 лет назад, 20 июля 1931 г., родилась военный летчик-испытатель 1-го класса, полковник-инженер, доктор технических наук, профессор Марина Лаврентьевна Попович. В послужном списке легендарной летчицы 101 мировой рекорд. За свою карьеру она освоила более 40 типов самолетов и вертолетов, налетав более 5600 ч. Особую роль в судьбе летчицы сыграли самолеты «Антонов». В 1964 г. М. Попович стала летчиком-испытателем, командиром корабля Ан-12 в ГК НИИ ВВС. В качестве командира Ан-22 она установила 10 мировых рекордов. В одном из этих полетов экипаж, возглавляемый Попович, преодолел расстояние в 1000 км со скоростью, превышающей 600 км/ч, с грузом 50 т. В 1979–1984 гг. М. Попович работала ведущим летчиком-испытателем Киевского механического завода (ОКБ O.K. Антонова).
60 лет назад, 20 июля 1951 г. состоялся первый полет реактивного британского истребителя Hawker Hunter. В 1954 г. самолет был принят на вооружение. Всего выпущено 1972 истребителя этого типа в 65 модификациях. «Хантеры» летали в 22 странах, а в Ливане они служат и по сей день. Истребитель широко применялся в региональных военных конфликтах на Ближнем Востоке, в Индии, Африке и Латинской Америке.
9 июля в Харькове совершил первый полет санитарный самолет Ан-74ТК-20 °C (сер. № 19–01). Он стал первым экземпляром «семьдесятчетверки» такой модификации. Машиной управлял экипаж в составе: командир Алексей Круц, второй пилот Олег Белов, штурман Дмитрий Чернышев, бортинженер Владимир Жуков, ведущий инженер по летным испытаниям Сергей Чернышов, ведущий инженер-испытатель Александр Мелихов. Информация о будущем владельце самолета в прессу пока не поступала.
