Первыми на электромобили перейдут люди, у которых есть такая роскошь, как гараж или место на внеуличной парковке. В Великобритании это примерно 60 % домохозяйств, которые представляют 75 % владельцев автомобилей. Фейрберн полагает, что в городах уличные зарядные станции появятся только тогда, когда электромобили будут у 10 % от общего числа автовладельцев. Станции станут размещать исходя из того, что автомобиль получится зарядить на любом парковочном месте, и высокая скорость для этого не потребуется. У частных предприятий стоимость и скорость зарядки будут отличаться в зависимости от времени, на которое человек там останавливается. В гостинице постоялец задерживается на всю ночь, поэтому медленная скорость зарядки ему подходит. В супермаркете же человек проводит час, в зоопарке – 5 часов, поэтому в таких местах зарядка должна идти быстрее. Владельцы магазинов и общественных пространств будут планировать исходя из этих данных и, возможно, постараются привлечь посетителей с помощью бесплатной электроэнергии.
В более длинных поездках автовладельцы захотят зарядиться побыстрее. Соответствующие зарядные станции дороже в установке, поэтому и их использование будет недешевым. Надежда лишь на то, что 10–15 минут зарядки на дорогой станции покажутся приемлемой ценой за то, чтобы добраться до дома в тех редких случаях, когда вы остановились посреди шоссе.
Вероятно, максимальная мощность зарядных станций составит 350 кВт. Именно такой показатель у сети
Подобные зарядные станции могут стать нормой в странах, где распространены поездки на большие расстояния, например в США и Австралии. Но несмотря на возможность установки станций с быстрой зарядкой, премьер-министр Австралии Скотт Моррисон выразил сомнения по поводу распространения электромобилей. Он считает, что у машин не хватит дальности поездки, чтобы семьи смогли путешествовать по любимым местам отдыха. Кроме того, из-за высокой стоимости кажется невыполнимой и цель оппозиции – увеличить долю электромобилей до 50 % от всех новых купленных машин к 2030 году.
