Что она означает? Чтобы помочь морским пехотинцам высаженного десанта выполнить задачу, моряки катеров жертвовали, причем осознанно, своими жизнями. Высочайший морской дух. И краснофлотцы, и старшины, и офицеры – все моряки, которых кроме моря объединяет особый дух. Этот дух моряком и управляет, иногда вопреки его воле. Этот дух непредсказуем и всеобщ. Ему никто из моряков противостоять не в силах. Это – дух моряка. Сущность загадочная, многомерная, никем не раскрытая, присуща только моряку и никому иному, даже из военных.
И еще небольшая ремарка. При изучении документов из военно-морского архива, среди прочих, попались интересные (во-первых – с исторической, а во-вторых – с человеческой точек зрения) документы. Для примера приведем два. Они касаются моряка, который служил на катере М-11, историю которого мы и рассматриваем. Не смотря на то, что документы рассекречены, и все разрешенные временные сроки их публикации уже давно прошли – все-таки персональные сведения моряка и всех (кроме одного) лиц, указанных в этих документах затушеваны. Историческая составляющая этого документа – понятна из сути обвинений, предъявленных моряку, а вот человеческая – из сути оправдательного приговора. Одним из членов военного трибунала был Борзенко Георгий Михайлович, который так же, как и обвиняемый моряк, служил на малом охотнике М-11 (именно его фамилия оставлена не затушеванной).
Вероятно, его слово, как старшего товарища этого краснофлотца, как человека, знавшего его не понаслышке, сыграло важную роль в оправдании.
Вот из таких эпизодов и складывался дух экипажа катера – не бросать в беде товарища, что в будущем и сыграло свою роль в испытаниях, которые прошли моряки в годы Великой Отечественной войны.
Малый охотник М-11 (с 6.02.1943 г. СКА № 0412, с 21.05.1944 г. МО-412)
Заводской № 104.
Заложен в начале 1939 года на заводе № 5 НКВД в Ленинграде.
Май 1939 года спущен на воду.
4 Сентября 1939 года.
Приказом Народного комиссариата Военно-морского флота СССР № 02233 от 04.09.1939 года командиром катера назначен лейтенант Лушпа Анатолий Иванович (с 16.04.1942 года – старший лейтенант).
28 сентября 1939 года.
В городе Ленинграде проведены ходовые испытания. Катер вступил в строй (акт приемочной комиссии от 28.09.1939г).
Октябрь – ноябрь 1939 года.
Переход малого охотника (заводской № 104) из Ленинграда в Баку проходил по внутренним водным системам и Каспийскому морю в период закрытия навигации.
2 декабря 1939 года.
Включен в состав Каспийской военной флотилии как катер М-11.
2 декабря 1939 года – 22 июня 1941 года малый охотник М-11 входил в состав охраны рейда главной базы Каспийской военной флотилии.
4 мая 1940 года.
Комиссия, в составе флагмана Штаба Каспийской военной флотилии, военинженера 2 ранга Казимирова И.И., представителя техотдела Бюро внешней приемки, инженера-краснофлотца Парий, механика катера – Панасюк А.И., командира катера – Лушпа А.И. составила акт технического состояния катера МО-4 заводской № 104 с указанием дефектов по корпусу, механической части, вспомогательным двигателям, вооружению и выводом, что постройка катера была проведена недоброкачественно, а все дефекты подлежат устранению за счет завода № 5 НКВД (РГАВМФ, ф.Р-441, оп.1, д.259, л.170-171).
15 мая 1940 года.