Библия автомобилиста полностью

Причина: появились заметные люфты в шаровых опорах. На малых скоростях они неощутимы, поскольку зазоры выбираются под действием веса машины. На высокой скорости машина значительно покачивается вверх-вниз, нагрузка на шаровые опоры меняется, колеса получают возможность немного перемещаться относительно друг друга. Угол схождения начинает меняться, колеса идут по разным траекториям, утягивая за собой рулевые тяги.

Действия: снизьте скорость и как можно быстрее посетите станцию технического обслуживания.

Внимание! Данная неисправность крайне опасна при движении!

11.5 Визг из-под капота. Бывает постоянным, с меняющейся в зависимости от числа оборотов тональностью, или периодичным.

Причина: ослаб ремень генератора (водопомпы). Приводной шкив проскальзывает по ремню.

Действия: поломка легко устраняется самостоятельно путем натяжения ремня. Если натяжные ролики находятся в крайнем положении – ремень следует заменить.

Совет в тему:

Далеко не все водители знают, как следует натягивать ремни. В простейшем случае это делается так:

– ищется палка длиной около метра,

– ослабляется затяжная гайка (гайка на направляющих полозьях) таким образом, чтобы натяжной ролик (генератор) легко перемещался с помощью руки,

– палка помещается между блоком двигателя и роликом таким образом, чтобы нижний край упирался в двигатель, а средняя часть лежала на ролике,

– водитель правой рукой тянет за верхний, свободный конец палки, оттягивая ролик настолько, насколько хватит сил, после чего левой рукой закручивает затяжную гайку,

– водитель отпускает палку и окончательно затягивает все ослабленные гайки и болты.

11.6 Звонкое металлическое бряканье, похожее на звуки детской погремушки. Возникает при движении по неровной дороге или проезде через ямы.

Причина: вышел из строя амортизатор, и его внутренние элементы бьются изнутри о пустой стакан.

Действия: при случае амортизатор нужно заменить.

11.7 Ровный постоянный гул, усиливающийся или уменьшающийся при поворотах

Причина: износ ступичного подшипника. Если поворот совершается в противоположную от него сторону, нагрузка на подшипник возрастает, и он шумит сильнее. Если поворачивать «к нему», нагрузка уменьшается и гул затихает.

Действия: при случае подшипник следует заменить.

11.8 Скрипы в салоне при движении

Причина: от старости начала коробиться пластиковая обшивка и трется о кузов или сама об себя.

Действия: при обнаружении источника звука под него подсовывается маленький кусочек резины.

11.9 Гулкие стуки при разгоне и торможении, а также при поворотах

Причина: вы, наверняка, забыли что-то в багажнике, и оно сейчас катается от стенки к стенке!

Действия: закрепить груз.

11.10.1 При заводке двигателя слышится громкий щелчок при включении стартера, но стартер не работает (не крутит двигатель).

Причина: зубцы шестерни стартера бьются в зубцы венчика маховика и не входят в зацепление.

Действия:

– повторить попытки включения стартера несколько раз. Возможно, шестерня немного повернется и попадет в зацепление с маховиком;

– если предыдущий способ не помог, то следует включить прямую передачу, выйти из машины и попытаться столкнуть ее с места хоть на пару сантиметров. При этом маховик немного сместится, и зубцы стартера должны попасть в зацепление с венчиком;

– многие водители просто стучат по стартеру чем-нибудь тяжелым;

– если подобная неприятность станет случаться часто, следует заменить стартер.

11.10.2 Частые щелчки при попытке включении стартера, стартер не работает (не крутит двигатель).

Причина: сел аккумулятор. Силы тока хватает, чтобы втягивающее реле толкнуло шестерню в сторону маховика, но не хватает, чтобы привести ее в зацепление.

Действия:

– зарядить аккумулятор с выполнением правил пункта 10.4.2.

– попросить «прикурить» у ближайшей работающей машины.

– попытаться завести машину с толкача.

11.11.1 На холостых оборотах двигатель работает неровно, трясется сам и потряхивает машину («троит»). При увеличении оборотов или под нагрузкой мотор работает нормально.

Причины: выработала ресурс одна из свечей или один из высоковольтных проводов. На старых машинах – возможно, окислились контакты контактной пары.