К 4 сентября боестолкновения шли на линии Широкино – Коминтерново в 10–11 км от микрорайона Восточный города Мариуполя. В самом Восточном население, заслышав канонаду, укрылось в убежищах. В мариупольском Интернете прошло сообщение об обстреле силами ДНР из установок «Град» блокпоста в микрорайоне Восточный.
По другим источникам, на побережье бои шли в районе села Безменное в 8 км восточнее Широкина.
В таком состоянии войска ДНР оказались к началу перемирия 6 октября. Итак, в сентябре 2014 г. из-за ошибок Кремля второй раз была упущена возможность создания сухопутной коммуникации с Крымом. Кроме того, ДНР лишилась возможности существенно пополнить ряды своих бойцов. Понятно, речь не идет и не должна идти о непосредственном участии войск РФ в конфликте, а об информационной, политической, экономической и иных видах поддержки. То есть делать то же, что делалось, но в бóльшем объеме.
По сообщениям горсовета Мариуполя, в ночь на 7 сентября были обстреляны позиции силовиков в микрорайоне Восточный, ранен один военнослужащий, убита женщина. Представители ДНР заявили, что открывали ответный огонь.
Воспользовавшись перемирием, киевские власти стянули в районе Мариуполя большое количество военной техники и личного состава.
Нарушение перемирия постоянно происходило в районе Мариуполя вплоть до конца ноября 2014 г., то есть до полного окончания работы над книгой.
В открытии огня стороны обвиняют друг друга. Неспокойно и в самом Мариуполе. Так, в ночь на 21 ноября на улице Головина в районе Аэропорта произошел взрыв радиоуправляемого фугаса в момент прохождения украинской военной колонны. По данным силовиков, ранение получили двое солдат. Судя по видеокадрам, где показаны 6 домов, получивших серьезные повреждения, Киев опять врет, преуменьшая свои потери.
А 11 ноября в 13 ч. 30 мин. в Азовском море у Мариуполя прогремел мощный взрыв. Сначала горожанам показалось, что центр взрыва находился в районе морского порта или судоремонтного завода. Грохот от взрыва был слышен во всех районах города. Очевидцы рассказали, что в направлении места происшествия выехали машины «скорой помощи» со включенными сигналами.
Как сообщил начальник пресс-службы штаба АТО Дмитрий Горбунов, взрыв произошел в море за пределами 20-мильной зоны в нейтральных водах, в районе косы Долгая. Но назвать, что же именно там взорвалось с такой мощностью, он отказался. Возможно, что на судоходном морском канале на фарватере произошел подрыв на морской мине грузового судна.
По предварительным расчетам, взрыв произошел минимум в 5 км от Мариупольского порта. В близлежащих прибрежных домах взрывной волной выбиты стекла. Больше всего пострадали окна домов в районе Песчаного пляжа. Местные жители в соцсетях говорят, что «в море, на расстоянии от берега, взорвалось некое плавсредство типа патрульный катер или моторная лодка». Более того, они склоняются к версии, что это, очевидно, «сдетонировал боезапас на одном из украинских пограничных катеров».
По данным СМИ, рядом с косой Долгая следовало российское судно «Находка», с которого якобы наблюдали подводный взрыв. Увы, власти РФ хранят молчание об этом таинственном взрыве.
А вот советник председателя СБУ Маркиян Лубкивский в программе «Шустер LIVE» заявил, что русские минируют акваторию Мариуполя, чтобы подорвать экономику города. «Мы не исключаем, что на ней (мине. –
Господин Лубкивский беспокоится не зря. Мариуполь действительно болевая точка экономики Украины. В связи с потерей Крыма в марте – июне 2014 г. резко возросли (на 30–40 %) грузопотоки через украинские порты Мариуполь и Бердянск на Азовском море. По словам украинских экономистов, Мариупольский порт – крупнейший на Украине по перевалке генеральных грузов, в частности металла, генерирующего значительную долю валютной выручки страны. «Этот порт в основном перегружает продукцию Мариупольского меткомбината им. Ильича, “Азовстали” и ряда других металлургических производств. Вариант логистики через другие порты увеличит стоимость продукции на 15–20 долларов за тонну металла за счет железнодорожной транспортировки, украинский экспорт потеряет свою конкурентоспособность, что невыгодно для государства», – сказал эксперт. Всего же, по данным Ассоциации морских портов Украины, на долю Мариупольского порта приходится 40 % экспортных отгрузок украинской металлургической продукции (в январе – мае 2014 г. этот порт отгрузил за рубеж 3,6 млн т украинской метпродукции, что составило около 47 % всего отечественного металлоэкспорта).
Альтернативой Мариупольскому порту могут стать порты Большой Одессы, однако расходы на перевозку грузов из Донецкой области в Одесскую приведут к дополнительным затратам.
