При разработке самолета предполагалось, что он сможет нести до 16 ядерных УР Боинг AGM- 69А SRAM или AGM-131A SRAM II или КР AGM-129 (АСМ). После снятия с вооружения ракет SRAM и отмены в сентябре 1991 г. программы ракеты SRAM II основным ядерным оружием бомбардировщика должны стать свободнопадающие бомбы (до 20 В-61 общей массой 6360 кг или до 16 В-83 общей массой 17420 кг). Самолет планируется также использовать с неядерным оружием.
Боевая мощь бомбардировщика будет наращиваться постепенно. В-2 серии 10 вооружены ядерными бомбами В-83 и неядерными бомбами Мк84 калибром 907 кг. Самолеты серии 20 смогут нести также ядерные бомбы В-61, бомбовые кассеты трех типов (CBU-27, -89 и -97). Одно время намечалось вооружить их также малозаметными неядерными крылатыми ракетами Нортроп AGM-137 (TSSAM): каждый бомбардировщик должен был нести восемь ракет TSSAM (по четыре в каждом бомбоотсеке на барабанных ПУ). На самолетах серии 20 предполагается также применение боеприпасов с коррекцией от спутниковой навигационной системы GPS.
Одним из основных для В-2 может стать оружие для поражения площадных целей, включая кассетное оружие с управляемыми суббоеприпасами SFW, мины GATOR и боеприпасы СЕМ. Суббоеприпасы SFW позволят самолету В-2 наносить удары по крупным бронированным соединениям противника на марше. В дальнейшем предполагается применять бомбы GATS/GAM фирмы Нортроп с использованием коррекции от спутниковой навигационной системы. Самолеты серии 30 будут вооружены дополнительно высокоточными корректируемыми бомбами JDAM и JSOW, а также неуправляемыми бомбами Мк82 калибром 227 кг (до 80 бомб общей массой 19270 кг), Мк117 калибром 340 кг и минами Мк62.
ПУ фирмы Боинг имеет корпус из эпоксиграфитопластика размерами 6,7x0,9 м. Масса неснаряженной ПУ 733 кг, снаряженной – 1032 кг. ПУ может быть снаряжена бомбами или ракетами в 54 различных конфигурациях. Транспортировка снаряженных ПУ к самолету осуществляется на тележках.
Первая авиабомба была сброшена с самолета В-2 3 сентября 1992 г. Это была практическая бомба BDU-46, представляющая собой вариант с инертным снаряжением ядерной бомбы В-83. Сброс бомбы произведен с барабанной фюзеляжной установки с высоты 6900 м над пустыней Мохаве и ознаменовал начало испытаний по применению вооружения с этого бомбардировщика.
РАЗМЕРЫ. Размах крыла 52,43 м; длина самолета 21,03 м; высота самолета 5,18 м; площадь несущей поверхности 477,52 м
ДВИГАТЕЛИ. ТРДЦ Дженерал Электрик F118-GE-110 (4x84,5 кН, 4x8600 кгс).
МАССЫ И НАГРУЗКИ, кг: взлетная масса: максимальная 181440, нормальная 168420; масса конструкции 56700; максимальный запас топлива во внутренних баках 74845; максимальная расчетная нагрузка в отсеках вооружения 22700.
ЛЕТНЫЕ ДАННЫЕ. Максимальная скорость на большой высоте 950-1010 км/ч; максимальное число М у земли 0,8; практический потолок 15240 м; дальность полета с одной дозаправкой в воздухе 18530 км; взлетная скорость 260 км/ч; потребная длина ВПП 2440 м; вероятная величина ЭПР с передней полусферы около 0,01 м
Сверхзвуковой бомбардировщик В-1, воплощающий в себе достижения американской авиационной науки и техники 1970-х и 1980-х годов, по-видимому, не достигнет известности своего знаменитого дозвукового предшественника Боинг В-52. Связано это отнюдь не с. порочностью иной концепции – многорежимного самолета, экономичного в дозвуковом крейсерском полете на большой высоте и способного с большой боевой нагрузкой и высокой скоростью преодолевать ПВО на больших и малых высотах. Такая же концепция воплощена в российском Ту-160 и, несмотря на «конкуренцию» со стороны появившихся в последние годы специализированных малозаметных ударных самолетов, будет, на наш взгляд, действенна еще многие годы. Недостатки В-1 скорее связаны с не очень удачной конструктивной реализацией заложенной концепции в процессе разработки самолета. Стремление конструкторов на начальном этапе проектирования максимально уплотнить компоновку самолета затруднило замену оружия и увеличение нагрузки, когда это потребовалось при пересмотре облика серийного образца. Сыграли свою роль и технические трудности с комплексом электронного оборудования, который так и не был доведен до первоначально требовавшегося уровня, все время «зашкаливали» расходы в связи со сложностью решаемых задач.
