| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 3,4 октября | Из Смирны к о-ву Самос и затем в п. Коз | 199 | 21.5 | 9 5 | |
| 6—8 октября | Из п. Коз в п. Родос и затем в п. Ларнаки (о-в Кипр) | 383 | 375 | 9 5 | 250 |
| 9—13 октября | Из Ларнаки в Александрию и затем в Триполи | 312 | 305 | 9,5 | |
| 14 октября | Из Триполи в Бейрут | 46 | 5 | 9.3 | |
| 4,5 ноября | Из Бейрута в Яффу | 124 | 12 | 10.3 | |
| 6 ноября | Из Яффы в бухту Хайфа | 59 | 6 | 10 | |
| 8 ноября | Из Хайфы в Бейрут и затем в п. Латакия | 173 | 165 | 10.3 | |
| 13,14 ноября | Из Латакии в п. Мерсина | 93 | 9.3 | 10 | |
| 15—18 ноября | Из Мерсины в Ретимо (на переходе стрельба) | 544 | 58,8 | 9.3 | |
| 18 ноября | Из Ретимо в Суду (о-в Крит) | 28 | 3 5 | 8 | |
| 24, 25 ноября | Из Суды в Пирей (на пути стрельба и эволюции) | 173 | 24.5 | 7 | |
| 31 декабря | Стоянка в Пирейской гавани | ||||
| 1901 г. | Из Пирея в Суду | 158 | 15,5 | 10 | |
| 10, 11 января | |||||
| 16, 17 января | Из Суды в Пирей | 159 | 17 | 9.3 | |
| 28, 29 января | Из Пирея в Сирскую гавань | 87 | 9 | 9.8 | |
| 2—5 февраля | Из Сиры в Неаполь (на переходе стрельба) | 738 | 74,3 | 10 | 240 |
| 9 — 11 февраля | Их Неаполя в Геную (на переходе стрельба) | 367 | 39.4 | 9.3 | 224 |
| 16, 17 марта | Из Генуи в Тулон | 171 | 16 | 10.8 | |
| 17 марта | Однодневный выход в море | 15 | 2 | 75 | |
| 23, 24 марта | Из Тулона в Барселону | 207 | 25 | 8.3 | |
| 26, 27 марта | Из Барселоны в Виль-де-Франс | 277 | 26,3 | 10,5 | |
| 3, 4 апреля | Из Виль-де-Франс в Тулон | 95 | 11.5 | 8.3 | |
| 9 апреля | На Тулонский рейд. Затем переход в Ла-Сену в завод | 0,5 | |||
| 23 июня | Из Ла-Сены в Тулонский док № 3 | 2 | |||
| 4 июля | Выход из дока. Встали у угольной пристани | 1 | |||
| 14 июля | Постановка на бочку № 13 на Тулонском рейде | 0,5 | |||
| 16 июля | Выход в море для испытания машин и возвращение к бочке № 13 | 23 | 3 | 7,8 | |
| 23 — 25 июля | Из Тулона в Алжир | 451 | 48 | 9,5 | 225 |
| 29 — 31 июля и 1 августа | Из Алжира в Лиссабон | 733 | 76 | 9,8 | 231 |
| 2 августа | Приказом № 357 от 2 августа 1901 г. броненосец выведен из Отряда судов в Средиземном море | ||||
| 7—11 августа | Из Лиссабона в Шербург | 840 | 80.0 | 10.4 | 250 |
| 16 — 21 августа | Из Шербурга в Копенгаген | 830 | 85 | 9,8 | 234 |
| 28 — 31 августа | Из Копенгагена в Гельсингфорс | 806 | 83 | 9,7 | 233 |
| 7 сентября | Прибытие в Кронштадт |
Приказом Главного Командира Кронштадтского Порта от 30 августа 1901 года за № 513 для производства смотра возвратившегося из заграничного плавания эскадренному броненосцу "Император Александр II" была назначена комиссия под моим председательством из членов:
Капитанов I ранга: Молас, Петрова, Помощника Капитана Кронштадтского Порта Капитана I ранга Ларина; капитана 2 ранга Бегрштрессера, Главного Минера Порта Полковника Палецкого, Главного Артиллериста Порта Капитана Зайончковского, Главного Инженер-Механика Порта Инспектора Механической части Линдебека, Главного Корабельного инженера Старшего Судостроителя Семенова I, Помощника Портового Астронома Коллежского Советника в отставке Шубина и Главного Бухгалтера Порта Коллежского Советника Бернарда; Представителей Морского Технического комитета: по минному делу Капитана I ранга Бубнова; по артиллерии Подполковника Аврамова, по механической части Старшего Инженера Механика Владыкина, от Главного Гидрографического Управления Лейтенанта Оглоблинского 2, и от Счетного Отдела Главного Управления Кораблестроения и Снабжения Действительного Советника Турцевича, при делопроизводстве Лейтенанта Драгичевич-Никшич, назначенным циркуляром штаба Кронштадтского Порта от 10 сентября за № 1340.
