Став самым крупным из вошедших в строй кораблей, "Асахи" в марте 1900 г. проводил на мерной миле в Стоке Рэй (Stokes Ray) испытания своих машин, во время которых получили следующие результаты: на первой пробе при мощности в 613 инд. л. с. была достигнута скорость 6,69 узла, при 1610 инд. л. с. – 9,28 узла, при 4355 инд. л. с. – 13,06 узла. На второй пробе при мощности 12947 инд. л. с. удельный расход угля составил по 0,72 кг на одну инд. л. с. в час. Получается, что при такой мощности, идя со скоростью 17,5 узла, броненосец мог пройти 2915 миль. Во время завершения этого цикла испытаний машин дул довольно свежий ветер при большом волнении, но тем не менее скорость хода достигла 17,5 узлов.
| Сравнение ТТД броненосцев "Асахи", "Шикишима", "Формидейбл" | |||
|---|---|---|---|
| Название | "Шикишима" | "Асахи" | "Формидейбл" |
| Нормальное водоизмещение, т | 14850 | 15200 | 14500 |
| Длина наибольшая, м | 133,5 | 129,6 | 131,6 |
| Ширина, м | 23,0 | 22,91 | 22,9 |
| Осадка,м | 8,31 | 8,38 | 8,15 |
| Артиллерийское вооружение: числоорудий х калибр, мм /длина ствола в калибрах | 4 x 305/40, 14 х 152/40, 20 х 76/40, 8 х 47/40,6 х 47/33, 8 пул. Максима | 4 x 305/40, 14 х 152/40, 20 х 76/40, 8 х 47/40,6 х 47/33, 8 пул. Максима | 4 x 305/40, 12 х 152/40, 16 x 76/40, 12 x 47/40, 8 пул. Максима |
| Торпедные аппараты: число, тип(надводный, подводный), калибр, мм | 4 ПТА, 1 НТА, 457 мм | 4 ПТА, 457 мм | 4 ПТА, 457 мм |
| Максимальная толщина брони, мм: | |||
| нижнего пояса | 229 | 229 | 229 |
| верхнего пояса | 152 | 152 | 229 |
| палубы | 102 | 102 | 76 |
| казематов | 152 | 152 | 152 |
| барбетов | 356 | 365 | 305 |
| траверзов | 356 | 356 | 305 |
| Мощность механизмов, инд. л. с. | 14850 | 16000 | 15000 |
| Контрактная скорость хода, уз. | 18 | 18,5 | 18 |
| Нормальный запас угля, т | 700 | 700 | 900 |
| Число винтов | 2 | 2 | 2 |
После очистки в доке подводной части "Асахи" ходил на пробу машин при полном ходу по мерной миле и сделал там четыре пробега. Скорость на четырех пробегах оказалась 17,92; 18,08; 18,65; 18,3 узлов соответственно. Первый и третий галсы совершались против сильного ветра и большого волнения, но тем не менее среднюю скорость утвердили равной 18,3 узла. Средняя индикаторная мощность машин при этом оказалась равной 16360 л.с. "Асахи" при возвращении в порт, шедший под проводкой лоцмана, у Саусси Рич (Southsea Reech) сел на мель, но самостоятельно сошёл с неё, не получив никаких серьёзных повреждений.
"Асахи" имел такое же количество шлюпок, как и "Шикишима", – 16, в том числе 5 паровых катеров. Экипаж его состоял из 40 офицеров и 796 матросов. По другим данным, общая численность экипажа колебалась от 741 до 773 человек.
Броненосец прошел всю войну с Россией, получал попадания и подрывался на мине. 25 июля 1909 года во время выполнения практической стрельбы, проводившейся в бухте Изе, на "Асахи" произошел разрыв одного из 12дюймовых орудий. Четыре человека погибло, а два офицера и три моряка были ранены. На протяжении первой мировой войны броненосец сначала нес службу во внутренних водах, а далее, в 1914 г., стал артиллерийским учебным кораблем. В сентябре 1921 г. его перевели в корабли береговой обороны 1 класса, где он прослужил до июля 1923 г., после чего оказался вычеркнут из списков действующих кораблей флота и разоружен. По другим данным, это произошло годом раньше по условиям Вашингтонского договора.
Но "Асахи" избежал разборки на металл и вновь оказался возвращённым в строй как ремонтная база подводных лодок и учебный корабль. В 1926 – 27 гг. его оборудовали подъёмными системами, и он стал кораблем-спасателем подводных лодок. Некоторое время (до 1938 г.) он находился в резерве, а затем снова стал ремонтным кораблем. 25 мая 1942 г. его торпедировала американская подводная лодка "Сэлмон" ("Salmon").
