СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Fu 5.
Германские бронеавтомобили подразделялись на два основных подкласса — легкие и тяжелые (leichte und chwere Panzerspähwagen). В рамках этих подклассов (особенно тяжелых машин) существовала большая путаница. >се броневики имели индексы только по сквозной систе- <е обозначений Вермахта, при этом один и тот же инке - Sd.Kfz.231 — был присвоен абсолютно разным маннам — 3-осной и 4-осной. Чтобы как-то отличать их друг
от друга, немцы ввели в индексы информацию о количестве колес (6-Rad и 8-Rad).
Из этой системы классификации выпадали только легкие броневики Kfz.13, штабные и полицейские бронемашины. Ниже все бронеавтомобили расположены в порядке возрастания их боевой массы. При этом в каждом подклассе, по возможности, соблюдена и хронологическая последовательность.
Первый немецкий бронеавтомобиль, построенный в 30-е годы. Разработан по заказу верховного командования Рейхсвера в 1932 году на шасси легкового автомобиля Adler 3Gd Kfz. 12). Эта примитивная боевая машина предназначалась для сопровождения кавалерии и разведки. Серийный выпуск осуществлялся на заводе Daimler-Benz в Берлин-Мариенфель в 1932— 1934 годах изготовлено 187 единиц.
Серийные модификации:
Kfz.13 — базовая модель. Корпус сварной, открытый свepxy. Вооружение: пулемет MG 13, установленный в середине кузова за щитом. Сектор обстрела из пулемета был граничен. Изготовлено 147 единиц.
Kfz.14 — радиомашина (Funkkraftwagen), оснащенная радиостанцией со складывающейся антенной рамочного типа, экипаж 3 человека. Вооружение отсутствовало. Изготовлено V единиц.
До 1937 года эти бронеавтомобили, получившие в войсках презрительную кличку "корыто" (Badewanne), состояли на вооружении пулеметных рот кавалерийских полков, а также разведывательных подразделений. Несмотря на то, что к началу Второй мировой войны бронеавтомобили Kfz. 13 безнадежно устарели, они, тем не менее, ограниченно использовались в ходе Польской кампании при вторжении в Нидерланды и Францию и даже в начале операции "Барбаросса". В последующем изъятые из боевых частей немногочисленные уцелевшие машины применялись в качестве учебных.
БОЕВАЯ МАССА, т: 2,1.
ЭКИПАЖ, чел.: 2.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4191, ширина — 1702, высота — 1499, база — 3350, дорожный просвет—181.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет MG 13 калибра 7,92 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 1000 патронов.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб, борт, корма — 8, днище — 5.
ДВИГАТЕЛЬ: Adler 6S, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 60 л.с. (44,16 кВт) при 3200 об/мин, рабочий объем 2916 см³.
ТРАНСМИССИЯ: 4-скоростная коробка передач.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x2, ведущие колеса задние, тормоза гидравлические, размер шин 6,75-18.
СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 50.
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ, км: 320.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 15; глубина брода, м — 0,5.
Легкий полноприводной бронеавтомобиль. Предназначался для разведки и штабной службы. Разработан фирмой senwerken Weserhütte на шасси Auto union/Horch 801/EG. С 1935 по 1944 год фирмами Horch, MNH и Weserhütte выпущена 2371 машина.
Серийные модификации:
Sd. Kfz. 221 — сварной корпус. В семиместной открытой сверху двухместной машине устанавливался 7,92-мм пулемет MG I, Боевая масса 4 т. Экипаж 2 человека.
Габариты: 4800x1950x1987 мм. Двигатель Horch V-8 108 мощностью 75 л. с. На части машин устанавливалось противотанковое ружье Panzer-buchse 39 калибра 7,92 мм или schwere Panzerbüchse 41 калибра 20 — 28 мм с коническим стволом. Изготовлено 339 единиц.
Sd.Kfz.222 — 20-мм автоматическая пушка и пулемет MG 34 в десятигранной открытой сверху башне. Шасси Horch 801/ EG (Ausf.A) или Horch 801Л/ (Ausf.B). Изготовлено 989 единиц.
Sd. Kfz.223 — радиомашина для обеспечения связи разведывательных подразделений. Радиостанции Fu 10 или Fu 19, позже Fu 12. Складывающаяся рамочная антенна на машинах поздних выпусков заменена на штыревую. Пулемет MG 34 в открытой сверху семигранной башне. Боевая масса 4,4 т. Изготовлено 550 единиц.
Sd. Kfz.260/261 — машина связи для танковых и моторизованных частей. Варианты различались радиостанциями — Fu 7 с телескопической штыревой антенной у Sd.Kfz.260 и Fu 12 с рамочной антенной у Sd.Kfz.261. Боевая масса 4,26/4,3 т. Экипаж 4 человека. Изготовлено 493 единицы.
Боевая карьера легких двухосных бронеавтомобилей началась с аннексии Судетской области Чехословакии осенью 1938 года. К 1 сентября 1939 года в войсках насчитывалось около 1200 машин этого типа.
В состав танковой дивизии Вермахта в среднем входило до 90 легких броневиков, около 60 из них были сосредоточены в разведывательном батальоне. Еще больше имелось их в легких дивизиях. В разведывательном полку 3-й легкой дивизии, например, значилась 121 бронемашина.
