Строительство порта недалеко от Тенгиза шло полным ходом. Основная проблема была в заилении, причиной которого были воды Урала. Вообще строительство полноценной морской гавани именно здесь было трудной задачей и к тому же довольно проблемной в будущем. Северная часть Каспия заметно менее глубокая нежели ее южная сторона, там глубина доходила до километра, у нас не более двадцати пяти метров. Плюс ил, плюс распространяющиеся как степной пожар заросли камыша…
Но порт нужен был мне именно здесь, не на Мангышлаке, где было более удобно, не в устье Урала… И мы пошли на затраты, были приобретены два специально разработанных корабля, имеющих оборудование для расчистки дна. Тихоходы огромными ковшами черпалками углубляли дно там, где это было нужно и в итоге получили вполне удобную гавань.
Параллельно возводились бетонные сооружения причалов, ставились арки портальных кранов, строились огромные склады. Помимо всего монтировалось оборудование, привезенное из Корейского порта, раньше принадлежавшего клану Тхэбон. Масштаб строительства превзошел все, что мы могли отсюда экспортировать, но я упорно продолжал расширять грузовые и нефтеналивные терминалы.
Отдельно строились ремонтные и судостроительные верфи. Мы покупали моторные заводы, современное сварочное оборудование, газодинамику для нанесения антикоррозийного покрытия… Порт уже сейчас был самым крупным на Каспии, ни Астрахань, ни Баку, ни тем более Коканд или Персия не могли похвастаться подобными масштабами. Сейчас я ковал самую мощную инфраструктуру для будущего морского пути.
Когда основные промышленные и инфраструктурные проекты были запущены пришел черед подумать и о втором этапе строительства обороны. Благо для этого появилась соответствующая техническая база, заводы нам в помощь. Первый этап строительства оборонительных рубежей был реализован под руководством генерала Ен Чуна. Это практически стандартная для любого мелкого государства пограничная сеть. Но, как и любые пограничные войска эти силы были рассчитаны на отражение первого удара и выигрыш времени для мобилизации и развертывания основных сил. А вот их у нас как раз-таки не было.
Первым делом нужно было обезопасить основные объекты от налета авиации противника, а в отличии от Дулатов мы имели слишком много уязвимых точек, чтобы позволить самолетам потенциального противника летать над территорией Свободного Клана Чинхва. Ставку сделали на русские системы ПВО по праву считающиеся лучшими в мире.
Новые нам, конечно, никто не продал, а вот ЗРК прошлого поколения удалось приобрести при помощи все того же Лопухина. Князь немало заработал на посредничестве, так, что Чинхва не становились должниками, однако помощь генерал-аншефа было трудно переоценить. Всего удалось приобрести пять таких комплексов, четыре сухопутного базирования и пятый морского.
Сухопутные системы состояли из доброго десятка мощных грузовиков каждый, имели до ста ракет и полтора десятка пусковых установок. Ко всему станция РЛС, командный пункт и вышку для размещения антенного поста. Четыре ЗРК были приобретены в одном комплексе и образовывали, что-то вроде израильского «Железного Купола», только русские назвали свое творение «Острог».
Противоракетные системы четырех дивизионов, расположенные на расстоянии пятидесяти-семидесяти километров от Тенгиза, полностью перекрывали всю территорию подконтрольную клану и даже «видели» небо над Кокандом и Российской Империей, не говоря уже о владениях Уйсуней и Аргынов. При этом сектора обстрела ЗРК пересекались над будущим месторождением нефти, перекрывая воздушное пространство на несколько раз.
Живучесть системы ПВО обеспечивалась ее мобильностью, грузовики могли незаметно менять место базирование, а развертывание в боевое положение занимало буквально десять-пятнадцать минут. В дополнение к мощному «Острогу» приобретались ракетно-пушечные комплексы ближнего и среднего действия, «Кольчуги» и «Щиты». Небо и часть моря были под нашим плотным контролем.
При этом приобретенный сторожевой корабль «Азов» мог как дополнить защиту Тенгиза, так и взять под отдельный контроль интересующий меня участок моря. Но одной защитой сыт не будешь, и мы спешно формировали свое авиакрыло. Получить полноценные военно-воздушные силы за такой короткий срок и с ограниченным бюджетом было нереально, тем не менее кое-что в этом направлении удалось сделать.
Купить, что-то хорошее на Российском рынке не получилось, Романовы в отношении истребителей и штурмовиков вели довольно жесткую политику. Брать самолеты британского и китайского происхождения не стал, эти страны мне не союзники и как они смогут воспользоваться своими машинами никто не знал, зато была уверенность, что они будут хуже своих аналогов. Обычная практика, когда империи продают третьим сторонам усеченные по возможностям версии боевых машин.
