Непрерывная интенсификация труда и производства
Использование мощностей промышленности, сельскохозяйственных и строительных предприятий и др. в США, безусловно, невысокое, если особенно учитывать экономические кризисы, периодически поражающие США. Однако, когда предприятие получает заказы, использование мощностей сильно возрастает. Все приводится в движение. В интересах дела лучше используются не только производственные площади, но и объемы промышленных зданий, повышается сменность, заменяется на лучшие технологическая оснастка, инструмент. Переставляется оборудование, улучшается освещение, вводятся более действенные системы материального поощрения, принимаются более совершенные системы управления предприятием, нанимаются более опытные специалисты, усиливаются проектные организации и их экспериментальные базы. Делается это очень быстро.
На американском предприятии трудно встретить случай, чтобы купленное оборудование лежало на складе или заводском дворе неустановленным.
Прекрасная организация снабжения, диспетчеризации, подготовки инструмента, поддержания в исправном состоянии оборудования и пр. приводит к тому, что предприятие практически не знает простоев рабочих. Простои рабочих или оборудования - чрезвычайное событие, если предприятие имеет заказы.
В выходные дни, то есть в субботу и воскресенье, организуется напряженная работа по ремонту оборудования, оснастки, проводится наладка поточной линии, раскладка материалов и другие подготовительные операции. Это дает свои положительные результаты.
Американские бизнесмены - большие мастера преподносить мероприятия, имеющие целью увеличение прибыли, под видом заботы о рабочих. В очень редких случаях эти мероприятия действительно совпадают с интересами рабочего, но, как правило, все идет в направлении интенсификации труда человека.
Взять, к примеру, устройство перерыва на заводах, для того чтобы выпить чашку кофе. По форме это гуманизм, проявленный капиталистом по отношению к рабочим его предприятия. На самом же деле капиталист это мероприятие использует для повышения производительности труда. Введение дополнительного времени на прием кофе в течение 10 минут на тех предприятиях, где обеденный перерыв длится тридцать минут, полностью подтвердило, что это выгодно с точки зрения увеличения прибыли и экономически вполне оправдано.
В практике строительства США перевозка бетонного раствора на строительную площадку производится в специальных машинах. На шасси автомобиля устанавливается миксер (смеситель), который после заполнения бетонным раствором на пути к месту его использования вращается, продолжая смешивание раствора. Привод устроен от мотора автомобиля с помощью вала отбора мощности на редуктор смесителя, а управление миксером находится у водителя. Этим достигается использование времени транспортировки для завершения приготовления раствора, доводка и поддержание раствора в нужном состоянии в течение достаточно длительного периода времени, ликвидация потерь цемента и других материалов при перевозке и уменьшение затрат на строительство мелких малопроизводительных и менее выгодных растворных узлов.
Решать проблему коренным образом
Внимание, которое американцы уделяют мелочам при решении любых вопросов, конечно, не оставляет в тени главных проблем. Решение некоторых задач коренным образом преобразует технологию или конструкцию машины, давая часто совершенно новое направление подходу к самой проблеме. Нередко вначале это требует высоких расходов, но затем быстро окупается и дает огромный эффект. Приведем примеры.
По сравнению с американскими автомобилями наши машины имеют больший клиренс (расстояние между уровнем дороги и самой нижней точкой машины) и, следовательно, общую высоту. Это мотивируется необходимостью повышения проходимости машин в условиях плохих дорог. Довод заслуживает внимания, но он недостаточно убедителен. Более того, он толкает наших конструкторов на неправильный путь увеличения габаритов машины, повышения запасов ее прочности и утяжеления. Дело в том, что в период сезонного бездорожья вообще увеличенный клиренс не спасает положения. Мнение же о том, что большой клиренс во всех случаях, при любых дорогах может обеспечить проходимость, ошибочно. Ставка на то, чтобы не качественность дорог перекрывать качеством автомашины, неправильна. Это приводит не только к поломкам и преждевременному износу машин, но и к нарушениям графика движения, к более скорой утомляемости водителей. В период уборки урожая он приводит к потере немалого количества продукции. Вывоз сельскохозяйственных продуктов из глубинных районов, леса и прочих грузов из-за бездорожья сильно затруднен.
Сколько бы наша промышленность ни старалась сделать автомобили более проходимыми и выносливыми при движении по бездорожью, из этого ничего хорошего получиться не может. Подобный метод лишь ведет к ухудшению технико-экономических показателей автомобилей, в частности по весу, скорости, расходу горючего и смазочных материалов. Наши автомобили, как правило, тяжелее американских на 15-20%.