Кстати говоря, количество автомобилей постоянно увеличивается не только в США, но и во всем мире. Парк автомашин во всем мире характеризуется следующими цифрами (в млн. штук): 1950 г.- 70,4; 1955г.- 96,0; 1960 г.- 126,9; 1964 г.- 166,0.
Огромный парк грузовых машин и наличие первоклассных шоссейных дорог в США позволяют из года в год увеличивать перевозку грузов автомобилем. Наибольший прирост грузооборота происходит главным образом за счет автотранспорта и трубопроводов.
В 1963 г. промышленность Соединенных Штатов выпустила 1 464 400 грузовых автомобилей. Это, пожалуй, рекордный выпуск, хотя в прошлые годы их производство было тоже немалым: в 1960 г.- 1 194474, в 1961 г.- 1 138804 и в 1962 г.- 1 240 168. По официальным данным, на 1963 г. в США имелось 13342400 грузовых автомобилей, это около 40% мирового парка.
Удельный вес грузоперевозок различными видами транспорта за 20 лет изменился следующим образом (в %) («Statistical Abstract of the United States», 1965, p. 570.):
1943 г. 1953 г. 1954 г. 1963 г.
Железные дороги 71,3 52,14 50,48 43,57
Автотранспорт 5,5 17,62 18,64 23,55
Водный транспорт 13,7 16,43 15,18 15,85
Трубопроводы 9,5 13,78 15,66 16,94
Воздушный транспорт - 0,034 0,035 0,088
Увеличению перевозок грузовыми автомобилями прежде всего способствовало наличие хороших дорог, а также большое количество этих машин и их разнообразие, приспособленность к перевозке самых различных грузов.
Только «Форд» выпускает свыше 220 типов грузовых машин, а грузовики изготовляют почти все автомобильные компании. «Дженерал Моторс» выпускает машины грузоподъемностью от 0,5 до 35 т. Компания «Интернейшнл харвастер» производит машины грузоподъемностью от 0,5 до 40 т, делает 32 типа автомобильных двигателей и тысячи вариантов шасси.
Имеются специальные грузовые автомобили с охладительными установками для перевозки зерна и семян, обеспечивающие полную сохранность груза. Для перевозки скота производится несколько различных типов грузовиков. Конструкция последних позволяет обслуживать скот в пути. Для перевозки свиней на большие расстояния имеется двухэтажный крытый прицеп длиной 11 м и высотой 3,6 м. Прицеп имеет 44 окна, может поддерживать соответствующую температуру, приспособлен к быстрой уборке. Вместительность прицепа 152 свиньи со средним весом 85-90 кг. Погрузка занимает около 20 минут. По сравнению с железной дорогой время до¬ставки сокращается примерно на 70%.
Для перевозки цыплят изготовлены специальные грузовики с водяным охлаждением, без сквозняков.
Большим разнообразием отличаются цистерны. Они приспособлены для перевозки более чем 500 наименований химических продуктов. Часть цистерн делается из нержавеющей стали, пластмасс, а большинство из алюминия.
Кстати говоря, некоторыми американскими фирмами кузова для автомобилей-самосвалов делаются из алюминиевых сплавов. Это наполовину снижает вес кузова по сравнению с обычными, сделанными из стали, и в свою очередь повышает грузоподъемность самосвала на 20- 25%. Поэтому происходит замена старых кузовов самосвалов алюминиевыми. Хотя старый стальной кузов продается по цене металлолома, а за новый алюминиевый приходится доплачивать, все же подобная замена выгодна.
Выпускаются специальные прицепы для перевозки телевизоров, радиоприемников, проигрывателей. Вместительность прицепов- 130 настольных телевизоров, 80 радиоприемников одновременно.
Есть прицепы для перевозки цемента емкостью от 10 до 17 т. Разгрузка цемента обеспечивается за 7 минут.
Фирма «Батлер», учитывая выгоду перевозки сыпучих материалов в автоприцепах-контейнерах, выпускает подобные машины с пневматической разгрузкой. В герметическом контейнере создается давление (около 1,019 кг/см 2). Разность давлений позволяет производить очень быструю разгрузку без применения каких-либо других механизмов и ручного труда.
Для облегчения выхода материалов из полости контейнера стенки его сделаны с наклоном и имеют гладкую поверхность. Подобная система обеспечивает разгрузку самых различных материалов, от порошка самого мелкого помола, например талька, до гранулированных или кусковых материалов. С помощью автоприцепов-контейнеров перевозят: цемент, гашеную известь, катализатор для обработки нефти, химические удобрения в гранулах, песок, гравий размером до 40 мм, соль, полиэтилен в гранулах, сахарный песок, муку, соду и т. п. При этом отпадает необходимость иметь дорогостоящее оборудование для разгрузки у получателей грузов. Герметичность конструкции обеспечивает полную сохранность грузов при любых погодных условиях.
Контейнер имеет в основном цилиндрическую форму и сам является несущей конструкцией. Обычная рама отсутствует, что значительно облегчает машину. Имеется несколько вариантов подобных контейнеров по размерам.
По данным фирмы, 50% цемента перевозится в автоприцепах-контейнерах.
Есть автомашины с установленными кранами, приспособленные для работы в различных условиях, в том числе для коммунального хозяйства городов. На грузовых автомобилях смонтированы дорожно-строительные агрегаты.