– В том-то и дело, что ПВО была предупреждена командиром авиаполка. Летчиком той «Чайки» оказался командир полка. Вот он и взял в плен немецкого летчика. Второй пилот – стрелок – был убит, а сам летчик был в том бою ранен. Говорят, приземлившись, он потерял сознание. Так и был арестован.
– Чем закончилось?
– Тот летчик был отправлен в Москву. О дальнейшей его судьбе никто не знает. Я про этот случай слышала от маминых друзей.
– Понятно. Я бы не поверил, если б не услышал от людей, которые пережили эту войну.
– Вы знаете, Григорий, моя мама потом воевала, и притом на «Чайке». Их было мало, но они наносили ощутимый урон врагу.
– Не может быть!
– Да, так и было. Я где-то читала, что в первые дни войны хорошо потрепали врага. Да сейчас постараюсь принести те записи, которые у меня хранятся.
Выйдя из комнаты, Анна направилась к себе.
– Вы знаете, Фёдор Владимирович, я в детстве очень сильно увлекался самолетами, а особенно теми, которые летали в Великую Отечественную войну.
– Мальчики, я принесла свои записи.
– Мы ждем.
– Вот, слушайте. Уже в первом вылете летчикам 122-го полка удалось сбить четыре вражеские машины.
Первая встреча «Чаек» этого полка с противником произошла в районе населенных пунктов Черлена – Мосты – Гродно. Встретив большую группу немецких самолетов, советские пилоты уничтожили семь машин, потеряв четыре свои. Читала и другие записи.
– Да, самолет «Чайка» – хорошая машина.
– Ну, друзья, спасибо за проведенное время. С наступающим вас праздником.
Вернувшись домой, я стал искать свои записи о самолете И-153. Найдя, открыл тетрадь и начал читать: «Создан в ОКБ Поликарпова в 1938 году. При разработке конструкторы ОКБ Поликарпова стремились максимально облегчить и перевооружить истребитель для современного воздушного боя. Съемным сделали кислородное оборудование, устаревшие пулеметы заменили на скорострельные. Основное отличие – убираемые колеса (лыжи) – позволило достичь скорости 430 км/ч. Введена бронеспинка. Считался наиболее совершенным серийным истребителем такой схемы».
