Кстати, здесь уместно остановиться на новом пресловутом показателе «обновления продукции машиностроения». Опять это веяние Запада, которое невозможно слепо копировать, а бессмысленное подражание ни к чему хорошему не приводит в наших условиях.
Ведь дело не в показателях, а в существе дела. Некоторые уникальные машины, механизмы, созданные для обороны 40-50 лет тому назад у нас в СССР по прежнему (несколько модернизированные) несут службу в мирных отраслях народного хозяйства: это знаменитый танковый двигатель В-2, созданный в 1935 г., двигатель М-503, созданный в 1944 г., автомат "АК-47", созданный в 1947 г. и многие другие замечательные конструкции, которые "опережали" время на десятилетия. И пока не будет создано нечто принципиально новое для решения новых задач; менять старые отработанные годами конструкции на почти такие же не просто глупо, а экономически - убыточно.
Это надо понимать людям, вводящим все новые и новые показатели. Почему же столь велика разница между трудом Валентина Архипова с одной стороны и работой Владимирского тракторного завода с НАТИ - с другой стороны. На стороне завода и НИИ огромный научно-технический и производственный потенциал, мощная материально-техническая база, а отдачи нет. Оказывается, сам по себе мощный научно-технический и производственный потенциал и огромная материально-техническая база еще ничего не решают.
Нужны талантливые люди, которые могли бы творить. О чем тут рассуждать и что здесь доказывать? Для анализа такой ситуации вспомним, как с 1960 г. ведутся постоянно, непрекращающиеся разговоры об интенсивном пути развития экономики развитого социализма. Разговоров много, за последние четверть века, а экономика по прежнему идет по экстенсивному пути развития, причем удельные относительные обобщающие показатели развития народного хозяйства в 1987 г. стали даже хуже показателей 1960 г.
6.5. Хотеть, знать, уметь, мочь, иметь.
Какие труды, такие и плоды.
Бьёт не по делу, учит не по уму.
Не пора ли от слов перейти к делу? - именно в этом заключается смысл научно технического прогресса. "Но, как это сделать? - спросят нас. - Мы все хотим этого". Оказывается, только хотеть этого еще мало. Надо знать, как это сделать, надо уметь это сделать и надо мочь это сделать.
Итак, оказывается надо: хотеть, знать, уметь, мочь и иметь для этого условия. Рассмотрим возможные варианты:
1. Мы хотим, даже очень хотим, но не знаем, как это сделать, Это значит нам надо учиться, учиться, учиться.
2. Мы хотим, знаем, но не умеем этого делать. Значит, нам надо знать не только теоретически, но учиться уметь это сделать практически.
3. Мы хотим, знаем, умеем, но не можем этого сделать, ибо не имеем для этого условий. Эта ситуация напоминает ту, в которой был К.Э. Циолковский в 1903 г., когда он писал книгу "Об исследовании космического пространства реактивными приборами". Он очень хотел, много знал, умел, но не мог наладить производство ракетопланов, ибо объективные условия материального производства созрели ближе к 1957 г. - времени запуска первого искусственного спутника.
Эти пять глаголов: хотеть, знать, уметь, мочь, иметь и являются тем "человеческим фактором", который характеризует трудовую деятельность человека. Положим, что человеческий фактор является положительным, когда нет ни одного отрицания при глаголах; и человеческий фактор является отрицательным, когда существует хотя бы одно: "не хочу, не знаю, не умею, не могу, не имею".
Если человек, ранее служивший в КГБ и дослужившийся до чина генерал-лейтенанта назначается Генеральным директором ОАО «РЖД» - Российские Железные Дороги – это вовсе не означает что железные дороги отныне будут хорошо работать под его началом. У него были другие задачи и другие способы их исполнения на предыдущей работе. Он добился замечательных успехов в поиске шпионов, но он не специалист-железнодорожник, он не понимает сути дела, а только вредит делу, что здесь непонятного?
Чтоб музыкантом быть тут надобно уменье.
А вы друзья, как ни садитесь,
Все в музыканты не годитесь.
Если второй человек, тоже ранее служивший в КГБ и дослужившийся до чина генерал-полковника, назначается руководителем всего военно-промышленного комплекса страны и космосом и руководит всеми машиностроительными отраслями, не понимая ни сопромата, ни термеха, ни деталей машин, не понимая чертежей, не понимая возможностей производства, никогда не работал на заводе, в конструкторском бюро, в цехе, то ничего хорошего из него не получится – ему не хватает специальных знаний.
Кроме его любви к делу нужно ещё иметь правильные понятия о том, что делать и умение исполнить задуманное – качества решительно необходимые для того, чтобы дело вышло хорошо. Во всяком деле лучше немного, но хорошего понимания, чем много, но плохого.