Если дирижабль Циолковского оставался пока красивой, но отдалённой мечтой, то сроки готовности реальных машин – В-6 и В-7 всё приближались. Понимая невыполнимость планов, срок для В-6 вновь перенесли, решив на сей раз приурочить к 17-й годовщине Октябрьской революции. А дирижабль В-7 закончить к 1 августа. Но хроническое отставание от графиков по обоим кораблям продолжалось.
Положение работ по кораблю «В-6»1. Оперение. Работа заканчивается. Для окончательной укомплектовки нет тендеров – задерживает механический цех.
2. Гондола управления. Работы производятся, но в ближайшие дни они, вероятно, будут приостановлены из-за отсутствия кольчуг-алюминия и светлого целлулоида.
3. Балки пассажирского помещения. Всё укомплектовано – работы производятся.
4. Балки кормового развития. Нет концовок – задерживает механический цех. Нет профилей для раскосов – заявки отделу снабжения даны.
5. Стрингера киля. К сборке ещё не приступили. Причины: нет профилей для поясов – задерживает 81-й завод. Нет профилей для раскосов – отдел снабжения не вывозит из Ленинграда. Нет концовок – задерживает механический цех.
6. Мостик. К сборке не приступили. Причина: нет профилей для поясов – задерживает 81-й завод.
7. Носовое усиление. Нет кольчуг-алюминиевых труб – задерживает отдел снабжения; заявки даны.
ВоробьёвДирижабль «В-7» построить к 1 августа 1934 годаСводка о ходе работ по слесарно-сборочному цеху на 10 мая по кораблю «В-7»1. Металлическая часть гондолы изготовлена на 35%, отставание 10 дней.
2. Металлич. часть оперен. и рулей –“– на 85%, –“– нет.
3. Стрингерные балки киля –“– 5% –“– 25 дней.
4. Мостик –“– 0% –“– 25 дней.
5. Баки –“– 5% –“–нет.
6. Кормовое развитие –“– 5% –“– 10 дней.
7. Носовое усиление –“– 0% –“– нет.
8. Арматура –“– 5% –“– нет.
9. Клапаны газовые –“– 30% –“– 10 дней.
Баллонный цех торжественно обязался изготовить оболочку В-7 к 24 мая, но сделать это, увы, не удалось и до конца месяца.
На май для В-6 были намечены статические испытания отдельных конструкций (нагружение частей стабилизатора, рулей) – впервые на Дирижаблестрое: до этого такие испытания проводились в ЦАГИ, где существовал специальный отдел прочности авиационных конструкций (ОПАК).
20 мая были завершены статические испытания гондолы, давшие в целом хорошие результаты.
