«В то время, когда автомобильные компании из года в год производили небольшое число испытанных временем моделей в больших количествах, и приспосабливались, в основном, только ко вкусам изменчивой моды, меняя их внешний вид, бременский автомобильный король пытался проектировать, экспериментировать и конструировать во всех возможных сферах: от маленьких машинок до роскошных пульман-лимузинов; от двухтактных двигателей до дизельных» («Der Spiegel» 14 декабря 1960 г). В журнальной статье старательно обмусоливались все слухи и строились разные варианты прогнозов, сводившиеся, в основном, к сценарию банкротства. В то же время, получив запрошенный кредит, Карл Боргвард вполне был способен весной 1961 года рассчитаться за счёт обычного сезонного роста продаж и сохранить компанию.
Под Рождество бременский сенат дал гарантии по кредиту, и в январе первый платёж в 10 миллионов DM пришёл на счёт компании. Однако, Боргвард упустил шанс реорганизовать свою компанию в корпорацию, объединив принадлежащие ему торговые марки. До конца 1960 г корпорации в ФРГ имели значительные налоговые льготы, которые с 1961 г были отменены. Сейчас сенат Бремена требовал с него ещё 12,5 миллиона DM в виде городских налогов.
16 января сенаторы Эггерс и Нольтинг-Хауфф, отвечающие за экономику и финансы, представили доклад о положении дел в Borgward Gruppe. Доклад готовили без участия Карла Боргварда, и содержащиеся в нём факты были сильно искажены не в его пользу. Председатель бременского сената Кайзен пытался помочь, он направил запрос в федеральное правительство с просьбой оказать содействие в решении этой проблемы. 25 января вице-канцлер и министр экономики Людвиг Эрхард, встретился с Кайзеном и выслушал его план по спасению компании. Однако Эрхард напомнил ему, что по закону федеральное правительство не может принимать участия в уставном капитале автомобильных компаний. Городу Бремену было на федеральном уровне предложено самостоятельно разобраться, продлевает ли сенат гарантии по кредиту, выплачиваемому Боргварду, или отзывает их.
5 февраля должен был поступить очередной платёж по кредиту из бременского банка, и банкирам было нужно подтверждение гарантий сената.
В то же время Боргвард, с которого продолжали требовать 12,5 миллиона DM в качестве налога, рассорился с сенатом и пригрозил перевести производство в любой другой город, лишь бы выйти из-под юрисдикции Бремена. В этой нервозной обстановке 30 января сенатор Эггерс сделал заявление журналистам Бремена: у компании Borgward долги на сумму около 200 миллионов марок, 80 миллионов. из которых – банковские обязательства, и ещё на 120 миллионов неоплаченных счетов-фактур от поставщиков и прочих кредиторов – причём, большая половина их уже просрочена.
– Ввиду создавшегося положения сенат отзывает свои гарантии по банковскому кредиту, – заявил Эггерс.
Его заявление произвело эффект разорвавшейся бомбы.
31 января произошла интересная встреча сенаторов Эггерса и Нольтинг-Хауффа с доктором Йоханнесом Землером, специально приехавшим для этого в Бремен. А уже 2 февраля Эггерс представил «план сената»: образовать акционерное общество Borgward AG с уставным капиталом 50 миллионов марок и передать управление городским властям, которые назначат внешнего управляющего. Боргварду предложили написать этому человеку генеральную доверенность от своего имени, сложить с себя полномочия председателя и уйти в отставку. На роль внешнего управляющего был предложен доктор Землер, как специалист, имеющий хороший опыт вывода предприятий из подобных ситуаций, в то время – действующий председатель правления компании BMW.
План реструктуризации компании предполагал первоначальное сокращение не менее 5000 – 6000 рабочих мест. От Боргварда теперь ждали генеральной доверенности на имя Землера и объявления о своей отставке. Ни о каком «священном праве частной собственности» никто и не заикнулся. Боргварда, единоличного владельца огромной группы предприятий, фактически выдавили из собственной компании под надуманным предлогом.
