Тема альтернативной истории «Что если?» относительно судьбы «Титаника», погибшего в 1912 г. из-за столкновения с айсбергом. Рассказ ведется от первого лица. Глава 1 о процессе принятия решения относительно перемещения в прошлое для предотвращения гибели «Титаника». Глава 2 о действиях главного героя на корабле в 1912 г. и жизнь Петрограда в 2013 г. (в альтернативной истории). Глава 3 содержит рассуждения о причинах различия альтернативного Петрограда-2013 и реального Петербурга-2013.
«Сценарное планирование – часть стратегического планирования, относящаяся к инструментам и технологиям, которые позволяют управлять неопределенностью будущего», – говорила на своих лекциях по бизнес-планированию О.Р. Верховская, мой преподаватель в университете. Об этом я вспоминал каждый раз, когда изучал исторические события, определившие судьбы народов, стран, отдельных личностей: «Что если?». Что произошло бы, если бы австралийские аборигены основали и развили Австралийскую цивилизацию подобно древним египтянам? Что произошло бы с европейским Христианством, если бы восточнославянские народы приняли Ислам, а Кордовский Халифат устоял? Как развивалась бы Россия, если бы в 1996 году ее президентом стал Г.А. Зюганов?
Хорошо, что создали машину времени – устройство для перемещения в прошлое и будущее. Наконец-то историки получили возможность стать очевидцами событий прошлого, смогли услышать тайные переговоры дипломатов, узнали правду о спорных исторических личностях.
Сейчас 2013 год. Уже семь лет действует машина времени, а до сих пор в нашей корпорации «Future or Past?»1 ни разу не поднимался вопрос об альтернативном ходе событий. «Можем ли мы, живущие в 2013 году, изменить ход событий таким образом, чтобы не случилось массовой гибели людей в катастрофах?», – поднял я вопрос на одном из закрытых собраний нашей корпорации.
По этой теме начались бурные дебаты. Коллега А.Б. Кириченко убеждал собрание в том, что исторические процессы изменить невозможно – поменяются лишь лица, а основные направления останутся прежними. Суть его рассуждений сводилась к тому, что нет смысла тратить время и силы в тщетных попытках изменить ход событий.
Коллега П.В. Видягина утверждала, что путешественник во времени – манипулятор событий – не пострадает от этого, ибо альтернативный ход событий обязан ему своим существованием.
Мною же было высказано мнение, что события поменять можно, тем самым согласившись со словами Видягиной о невозможности для путешественника потерпеть вред от манипуляций событиями прошлого, и нужно, чем вызвал недоумение Кириченко. Мое предположение заключалось в том, что при вмешательстве в прошлые события можно спасти много людей. Спасать людей, защищать их жизнь и здоровье – задача любого гуманистического общества.
Наши дебаты длились несколько часов. В итоге собрание приняло следующее решение: отправить меня на «Титаник» в ночь катастрофы (крушения) с целью предотвращения массовой гибели пассажиров. При этом собрание корпорации предположило, что если «Титаник» не погибнет, то мне это вреда не принесет; если «Титаник» не погибнет 15 апреля 1912 года из-за удара об айсберг, то погибнет с множеством пассажиров от айсберга через год.
Почему объектом манипулирования был выбран именно «Титаник»? Все просто: многие были под впечатлением от американского фильма «Титаник» производства 1997 года, в котором была показана массовая трагическая гибель людей. Также присутствие в мирном 1912 году на пассажирском «Титанике» намного безопаснее для моих жизни и здоровья, чем на поле какой-нибудь битвы при Бадре (624 год н.э.).
…Итак, Видягина пожелала мне удачи. Установка машины времени включилась. Меня из 2013 года из кабинета корпорации на «Французском ковше» (Г-образный бассейн Обводного канала в Санкт-Петербурге) перенесло на палубу «Титаника» в холодную ночь 14 апреля 1912 года.
Я оказался на палубе «Титаника» 14 апреля 1912 года в 22:00. Вокруг был холод и темнота. Ночь окутала корабль. Вспомнив свое задание, я стремительно пошел к капитану «Титаника». Капитан разговаривал с пассажирками I класса на английском языке. Тогда я обратился к капитану, прервав его беседу с женщинами: «You should turn the ship left, because iceberg is ahead!»2. Капитан выслушал меня и, к моему удивлению, отдал приказ. В 23:40 в ночной мгле сквозь туман пассажиры и капитан увидели очертания айсберга с правой стороны от «Титаника».
«Ура! Получилось!», – подумал я. «Титаник» успешно доплыл до берегов Америки. Вместе с другими пассажирами я спустился на причал в порту Нью-Йорка. Мое время истекло.
Мое нахождение в 1912 году окончилось – меня швырнуло обратно: в Санкт-Петербург, в 2013 год. Вернулся туда, где находилась наша лаборатория, на «Французский ковш». Я ужаснулся: никакой лаборатории, никаких заводов, а вместо них прямая автомагистраль, идущая от Обводного канала (от Александро-Невской лавры) в сторону Московского проспекта. Автодорога идет примерно параллельно Лиговскому проспекту. Ходят трамваи, но не такие, как в Санкт-Петербурге, а в виде черных паровозов (с тендерами). Окна такие же большие, как у трамваев.
Я понял, что спасение «Титаника» изменило ход истории, следовательно, я оказался в альтернативном мире. Здесь, в Петрограде 2013 года, эксплуатируются трамваи в виде паровозов с целью сохранения памяти о технических достижениях прошлого…
