Исследовать уникальную машину, ни я ни мои инженеры, к сожалению, не смогли, на тот момент времени, приближался новый кризис, и нужно было хорошо к нему подготовиться, поэтому было принято решение, отложить этого красавца до лучших времён.
Когда я осмотрел гоночные прототипы нашей компании, то пришёл к такому выводу: машины были хороши, даже очень хороши, но, большинство были класса GT3, максимум GT2, а на Ле-Мане участвуют куда более серьёзные скакуны, против гоночных прототипов, созданных для суточных трасс они беспомощны.
Мне не приходило в голову мыслей, как же выкрутиться из такой ситуации. Как вдруг, мой взгляд пал на силуэт в белоснежной ткани, со знакомым до боли номером.
– Господа, у меня только что зародилась безумная идея! – Прокричал я от радости во весь голос.
Созвав инженеров и рабочих, я стал объяснять свою мысль. Заключалась она в том, что мы улучшим этот Miamor до наилучших показателей, которые только вообще возможны, и будем выступать на нём в гонке.
Вопреки моим ожиданиям на жёсткую критику, ребятам наоборот понравилась такая инициатива, поскольку таким образом мы убьём двух зайцев одним выстрелом, у нас будет новый опыт как создавать подобные шедевры автоиженерии, и гоночный болид который не будет уступать конкурентам.
Первым делом инженеры запихнули его в аэродинамическую трубу, через пол часа они выяснили, что легенды о потрясающей динамике и прижимной силе у этого автомобиля, оказались сущей былью.
Вдобавок они обнаружили у нашего «пациента», необычный секрет создающий разряжение воздуха, за счёт которого, машина буквально «прилипает» к дороге.
Этим секретом оказался здоровый вентилятор, встроенный в специальное углубление внутри причудливого днища. Он приводился в движение, при помощи электромотора и высасывал из-под машины воздух, создавая упомянутый ранее эффект. C помощью такой технологии, машина становилась более управляемой и быстрой. Это давало некое преимущество перед современными гоночными машинами, у которых таких особенностей не было, большинство из них обходились различными накладками, диффузорами, спойлерами и иными приспособлениями, не дававшими такого сильного эффекта.
Дальше мы принялись смотреть движок и коробку.
В качестве силового агрегата, использовался 6.1 литровый V12 S800/8 выжимавший 627 л. с. при 7200 оборотов в минуту, в купе со спортивной шести ступенчатой механикой, всё это позволяло машине развить максимальную скорость в 406 км/ч.
В конце всех проверок, мы записали все полученные результаты и начали продумывать апгрейд этого скакуна. Под конец дня я был выжат как лимон, вернувшись домой мне хотелось только одного, мягкой постели. Провозившись с ним неделю, мы с чистой душой ушли на заслуженные выходные.
К моему удивлению, Ястреб и Соня, решили устроить, увлекательный поход для меня, чтобы я хоть ненадолго отвлёкся от гонок. Растормошив примерно в десять моё вялое тело, девушка поволокла меня умываться. А умывался я обычно льдом чтоб уж наверняка взбодриться. Приняв водные процедуры, мы сразу же оделись, взяли рюкзаки, набитые всем необходимым и пошли за нашим железным другом. Из ангара благо его вытаскивать не пришлось, он нас как рас поджидал, прямо у порога с открытыми дверьми. Наше приключение началось с ухабов на просёлочной дороге, которая предположительно вела к старому пастбищу, находившемуся к северо-западу от дома.
Ехать по дыркам долго не пришлось через пол километра их как след простыл, дальше была ровная пересечёнка. Все было спокойно, тишь да гладь, я крутил баранку, а Соня сверялась по навигатору периодически корректируя наше направление.
– Кстати. А почему, мы едем именно туда? – Мельком посмотрел я на неё.
– Там говорят, очень завораживающие пейзажи можно изобразить, а ещё, имеется хорошее местечко для ночлега.
– Ты занимаешься живописью?
– Ага! Если я вижу что-то красивое, во время вылазок на природу, то обязательно оставляю на холсте, ну или на фотике, когда мольберт негде поставить.
– Покажешь потом?
– Спрашиваешь? Конечно покажу! Только когда доберёмся, а то ещё впиндюришься куда-нибудь.
– Замётано!
Когда мы закончили наш диалог, Ястреб вдруг начал говорить, как главный пилот в самолёте.
– Уважаемые пассажиры, прошу пристегните ремни и держитесь крепче, сейчас начнётся экстрим!
Высший кибер вдавил тапку в пол, и взял управление в свои руки.
Этот балбес рванул так, что меня и нашу подругу прижало в сиденья.
–Ястреб! Андройд ты недоделанный! Ты что творишь?!
–Расслабься amigo! Я просто решил немного разбавить эту скучную обстановку! Не волнуйся у меня всё ?bajo control! (под контролем!)
Ястреб летел по дороге словно ракета, Соня визжала и подбивала робота, чтобы тот прибавил оборотов, а я, держал руль, и не знал, что делать. Похоже, эти двое сговорились на счёт этого момента, и мне нечего не оставалось, кроме как быть на одной волне с ними.
Хоть мы ехали довольно быстро, но добраться до туда, у нас получилось только к вечеру.
