4. Какой сделать выбор: объезжать или тормозить?
а) В зависимости от состояния тормозной системы и рулевого управления.
б) В зависимости от расстояния до препятствия и обстановки на дороге.
в) В зависимости от состояния дороги (скользкая, сухая).
г) В зависимости от того, какой маневр лучше получается.Правильные ответы 1 – г; 2 – а; 3 – в; 4 – б.
• Из двух зол меньшее
• Главное – не в лоб
• Ищите удачу справа
• Бить или не бить
• При пожаре звоните «01»
• Подводное плавание
В критической ситуации вы, надеемся, были на высоте (спасибо уроку 15), а вот водитель другого автомобиля – нет (он не выучил урок 15). Столкновение неизбежно. Осталось несколько мгновений. Не опускайте руки. Еще есть шанс для уклонения от столкновения, снижения тяжести последствий. Нужно действовать.
Хорошо, что вы приучили себя всегда пристегиваться ремнем. Ваши шансы на спасение уже в два-три раза выше. Теперь надо выбирать из двух зол меньшее. Самые тяжелые травмы бывают при ударах в лоб и в бок. Лучше любые косые, еще лучше касательные удары. Даже съезд с дороги, опрокидывание менее опасны, чем лобовое или боковое столкновение.
При столкновении погибают и получают ранения 49,5
При уводящем маневре и съезде с дороги вспомните урок 15: сугробы, болотистые почвы, пески, пологие откосы, мелкий кустарник и т. п. не опасны и хорошо гасят скорость. А вот могучих деревьев, столбов, стен избегайте любым способом. Они настолько хорошо гасят скорость, что об этом наехавший уже, как правило, никогда не узнает. Иногда безопаснее даже рискнуть и пойти на лобовой удар, чем наехать на столб или дерево.
…Встречный автомобиль почему-то едет в лоб по вашей полосе. Что он, уснул что ли? Вы мигаете фарами, подаете звуковой сигнал. Тщетно. Что делать? Ищите спасенья всегда на правой стороне. У многих не выдерживают нервы, они сворачивают влево, куда тут же сворачивает наконец проснувшийся водитель (для него это вправо). Столкновение неизбежно. Съехали бы вы на обочину, даже с дороги – последствия были бы менее трагичными.
Наиболее безопасным является подстановка кузова под острым углом к ударяющему автомобилю. Желательно, чтобы под удар попала задняя часть кузова (рис. 100). Для уменьшения отброса вашего автомобиля в момент удара можно нажать на «газ». Иногда стремительным маневром удается перевести боковое столкновение в заднее, менее опасное, особенно когда есть подголовники (рис. 101). При задевании машин боками не тормозите, а дайте «газ». Так безопаснее. На рис. 102 показано распределение травм по частям тела.
