Chance Vought XF4U-1 „Corsair"
Chance Vought F4U-1 „Corsair"
Chance Vought F4U „Corsair"
F4U-1 с 674 л баком
F4U-1A с 1000-фунтовой (454 кг) бомбой
Пилон Brewster Rack
F4U-1M – летающая лаборатория с двигателем XR-4360 Wasp Major
XF4U-3 с трехлопастным винтом и турбокомпрессором
F4U-1D
Chance Vought F4U „Corsair"
F4U-2 – вид первых 32 машин
F4U-2 – вид остальных серийных машин
Chance Vought F4U-4 „Corsair"
F4U-4 поздних серий
F4U-4 ранняя версия
AU-1
F4U-7
F4U-5
F4U-5NL
F4U-5NL
F2G-1
F2G-1 (BuNo 88458) – последний из пяти серийных «Супер Корсаров» в 1947 году прошел обширные испытания в Патуксент Ривер, Мэриленд. Самолет был оснащен мотором Пратт Уитни R-4360 «Уосп Мэйджор» мощностью 3000 л.с. В носовой части этого «Корсара» установлен удлиненный воздухозаборник карбюратора.
F2G-1 (88457) – четвертый «Супер Корсар», сошедший с конвейера Гудьир. Маркировка «Т. Т.» в носовой части означает Tactical Test и на протяжении всей своей военной службы машина проходила испытания в Патуксент Ривер, вплоть до ноября 1946 года. В 1947 году самолет принимал участие в Национальных Воздушных гонках в Кливленде под номером 84 (NX5588N). На седьмом круге машина потерпела катастрофу, похоронив под своими обломками пилота Тони Джанназо.
XF2G-1 (14692) был переделан из планера FG-1A. Этот «Корсар» был оснащен увеличенным на 0,3 м рулем направления для улучшения управляемости. Пилот на снимке – летчик-испытатель Гудьир Дон Армстронг. Капот самолета раскрашен в сине-белую шашечку.
XF2G-1 (BuNo 14692) на стоянке в Патуксент Ривер, Мэриленд, в период летных испытаний. Эта модификация «Корсара» развивала максимальную скорость 724 км/час и была вооружена шестью 12,7-мм пулеметами. Каплеобразный фонарь XF2G-1 обеспечивал пилоту прекрасный обзор.
На фотографии кабины XF2G-1 видны новые панель приборов и боковые панели. В кабине F2G был установлен пол и в дальнейшем такое решение использовали на всех последующих модификациях «Корсаров», от F4U-4 до F4U-7.
Первый серийный F2G-1 (BuNo 88454) закончил свою военную карьеру на складе авиабазы в Норфолке, Вирджиния. Приобретенный бывшим морским пилотом, он в течение краткого периода в начале 1970-х годов летал из аэропорта Патрика Генри в Хэмптоне, Вирджиния с гражданским регистрационным номером N4324.
F4U-1D/FG-1D
F2G-1 и F2G-2
F4U
F2G-1 и F2G-2 более высокое вертикальное оперение
