Нагината, которую я не выпускал из рук и автомат на плече сильно стесняли движения, но оставаться безоружным, даже на минуту, в новом мире не входило в мои планы.
Таха удивилась, увидев мое новоприобретение, но через секунду снова вернулась к своей возне с медоедом. Видимо, животное действительно требовало её внимания. Или же девочка так пряталась от суровой реальности. Психологическое замещение?
Мне же предстояло немного поработать.
То, что я задумал позволит существенно увеличить мобильность и грузоподъемность. Не думаю, что грузовой велосипед пригодится нам внутри комплекса, но пока он явно был необходим. Тащить снарягу, транспортировать пока ещё не способного ходить медоеда, да и потом… Когда я облачусь в скелетоник, Таха сможет ехать на нём. Иначе девочка попросту отстанет. Темп, который способен поддерживать человек в экзоскелете, значительно выше обычного. А так, правильно подобрав передающие усилие звездочки, я смогу соорудить транспорт, подвластный даже ребенку.
Жаль, у меня не было под рукой сварки. С ней всё было бы гораздо проще. А так пришлось много поработать ключом, и как ни странно, нагинатой.
Для начала я продумал конструкцию.
Делать обычную колесную тележку и цеплять ее к велосипеду проще, но управлять такой махиной сложно. Допустим, я смогу сделать шарнир для того, чтобы прицеп поворачивал. Но сам велосипед не устойчив. В том плане, что на двух колесах надо уметь передвигаться. Я же хотел создать нечто, на чем не нужно поддерживать равновесие.
Самое первое решение — классический трехколесный велосипед с кузовком — я отверг. Идея, подкупающая простотой, но без сварки мне будет сложно сделать механизм передающий крутящий момент на заднюю ось. Так что пришлось слегка модернизировать конструкцию.
Из карбонового велосипеда я сделал ведущую установку. Оставил переднее колесо с дисковыми тормозами, а заднее снял. Тормоза все равно будут слабенькими, но потом я добавлю тросик на колеса кузова. Из двух колес электровелика соорудил сдвоенное ведущее колесо. Оси стянул между собой широкой гайкой, законтрагаев с двух сторон, чтобы не раскрутилась. Доработал немного, увеличив длину, закрепил в раме так, чтобы колеса оказались со внешней стороны задней вилки карбоновой рамы. Одно колесо развернул звездочкой к раме. Пришлось слегка поколдовать с осью, но у меня получилось.
Велосипед «встал на дыбы» за счет большого переднего колеса и маленьких сзади. Я подрегулировал сиденье, пересобрал систему звездочек. Теперь не было возможности переключать передачи, но за счет маленькой ведущей звезды на педалях и крупной сзади, я создал сильную тягу при небольших усилиях. Так велосипедисты едут в горку. Да, крутить надо быстрее, но зато тащить груз будет значительно легче. Проверил, способна ли моя конструкция ездить. Поехала!
За счет широкой резины, сдвоенных колес и добавленного кузова, нагрузка на заднюю ось позволит не проскальзывать колесам даже при большом весе груза. Осталось добавить тот самый кузов.
Для этого пришлось гнуть рамы. Просто так трубки бы лопнули, так что сначала я плющил их в нужных местах рукоятью нагинаты (попросту фигачил ломиком), а лишь потом сгибал.
Шарнир для прицепа я сделал из рулевой втулки одного из велосипедов, пущенного на тележку. Раму перерубил системным лезвием. Не с первого раза, но мне это удалось. В очередной раз удивился тому, насколько системный металл превосходит обычный.
Шарнир я закрепил взрывными заклепками под сиденьем. Гляди-ка, пригодились! Так можно будет легко поворачивать, при этом добившись хорошей устойчивости.
От громких хлопков заклёпок Таха сначала вздрагивала, но потом привыкла. Она уже давно сидела напротив, внимательно наблюдая за тем, что я делаю. Медоеду, кажется, стало ещё лучше. Но на мой вопрос о его здоровье, Таха только плечиками пожала.
— А это зачем? — спросила она, когда я начал крепить конструкцию кузова.
— У шарнира тут жёсткое вертикальное крепление, видишь? Ведущий велосипед будет сам стоять на колесах, мне или тебе не придется держать равновесие. Можно будет сосредоточиться чисто на вращении педалей.
— Я тоже… смогу… бааскиил фуулид? — удивилась Таха.
— Конечно! Ты тоже сможешь на нем ездить. Я сделаю все так, чтобы для езды хватило даже твоего веса.
— Фиккан! — довольно воскликнула девочка.
Я улыбнулся и продолжил собирать конструкт.
Корпус тележки, резко расширялся от соединительного шарнира. Тут были выгнутые рамы велосипедов, скрепленные между собой всё теми же взрывными заклёпками. Таким образом вышло как будто два велосипеда обняли третий с двух сторон. Ведущее колесо оказалось посередине, как бы под кузовом.
Для дна кузова я выломал несколько досок со ступеней пирса. Там использовалась древесина потоньше, веса в ней меньше. Уложил доски на нижние перекладины рамы, закрепил. «Пол» вышел неровным, но это не страшно. Всё равно это было уже что-то.
