Траулер «Буревестник». Для восстановления траулера «Буревестник» требуется сумма 735 тыс. руб. Дефектные ведомости и сметы на ремонт этих трех судов сданы в управление треста АКО с целью получения средств.
В конце 1939 г. в Морлов пришли два траулера: «Топорок» и «Гага», переданные по приказу НКРП для лова рыбы. Нарком приказал Главвостокрыбе передать суда Морлову АКО отремонтированными и полностью вооруженными, но в действительности оказалось, что пришедшие из Владивостока суда являются непригодными для эксплуатации без докового и капитального ремонта. Владивостокским управлением Регистра траулерам дано право только исключительно на переход для ремонта в Петропавловск. Управление Главвостокрыбы, по существу, избавилось от негодных для эксплуатации судов и даже потребных средств на ремонт этих судов не выделило. Потребная сумма для ремонта этих судов выражается: «Топорок» — 704 тыс. руб., «Гага» — 905 тыс. руб. В настоящее время Морловом приняты меры для того, чтобы три траулера «Топорок», «Гага» и «Буревестник» вышли на лов рыбы с 1 марта 1940 г., для чего ремонтируются собственными силами с целью их возможной эксплуатации до осени, так как осенью по плану траулеры должны встать в док для ремонта.
При всей запущенности пришедших в Морлов траулеров, нужно прямо заявить, что Морлов располагает большим флотом, притом вполне современным флотом, а в отношении дрифтеров, сейнеров и разведчиков — наиболее современным и отлично механизированным.
Этим флотом Морлов, при проведении надлежащего докового и восстановительного капитального ремонта в 1940 г. по траулерам, уже в 1941 г. в состоянии принять план и дать государству при условии круглогодичного цикла работы траулеров и полного использования навигационного периода деревянным флотом с мая по октябрь включительно — не менее 200 тыс. руб.
На 1940 г. Морлову утвержден план в 46 тыс. ц, из них: сельдь 19, камбала 22, лосось 4, прочие 1. Этот план является минимальным и предусматривает следующие периоды промысла и дислокацию флота в 1940 г. Сельдь, лосось и прочие (24 тыс. ц), добывают четыре сейнера и два дрифтера с мая по сентябрь включительно (октябрь 1940 г. входит в план 1941 хозяйственного года) в районе Петропавловск — Жупаново — Усть-Камчатск со сдачей улова на Авачинский комбинат (база Моховая), Жупановский и Шубертовский комбинаты. Камбала (22 тыс. ц), добываемые траулерами с 1 марта по 1 июля в районе Озерной на Явинской банке, со сдачей улова с 1 марта по 10 апреля на береговые холодильники комбинатов им. Микояна и Озерновского и с 11 апреля по 1 июля на плавучий рефрижератор Востокрыбхолода в соответствии с утвержденным Морлову управлением треста АКО графиком. На добычу камбалы на четыре месяца с марта во июль включительно выставляются три траулера: «Топорок», «Гага», «Буревестник». Ненавигационный период с 1 ноября по 1 мая для деревянных судов планируется как период зимней консервации и ремонтный. Для траулеров «Гага», «Топорок» и «Буревестник» после лова камбалы планируются, как временная мера, грузоперевозки до докового ремонта, который намечен на осень 1940 г. Остальным траулерам — «Восток», «Дальневосточник» — планируются на 1940 г. грузоперевозки и доковый ремонт. Причем «Дальневосточник» становится на весь период навигации как специальный снабженец по перевозке и снабжению судов Морлова углем Корфских копей.
Все траулеры по проведению в 1940 г. капитального восстановительного ремонта, восстановления разрушенных утилизационных и жиротопных установок и тралового промыслового вооружения должны в 1940 г. вступить в строй как полноценные промысловые суда с круглогодичным графиком промысловой работы.
