«Ока», как недорогой отечественный автомобиль, должна была переродиться. За годы, прошедшие с постановки этого автомобиля на производство в России не стало меньше людей с ограниченными возможностями, да и потребность в доступном и практичном автомобиле не исчезла. Попытки делались – у «Оки» было продолжение в виде вазовского проекта «Ока-2». Эта идея развивалась долго – практически работы по второму поколению «Оки» начались ещё в 80-е. Но только в 2003 году на ВАЗе появилось несколько ходовых макетов симпатичного городского автомобиля – чуть подросшего по сравнению с «Окой» и с возможностью установки под капотом «взрослого» двигателя. Проект был прекрасным – автомобиль получился современный, динамичный, удобный и наверняка был бы востребован. Идейным вдохновителем этого проекта тоже был, как ни удивительно, Виктор Николаевич Поляков. К сожалению, с его уходом из жизни в 2004 году проект заглох.
Остаётся надеяться, что нишу компактного автомобиля в России в скором времени всё же займёт достойный продолжатель, который избегнет участи «Оки» и будет выпускаться массово. Ведь в начале 90-х «Ока», как и «Нива», могла бы стать главным козырем ВАЗа на международном рынке. Но не стала.
«Ока» была создана даже не на одном дыхании – на одном быстром выдохе! С сумасшедшим энтузиазмом, бешеным рвением. В сердцах и умах разработчиков как будто горел огонь – на волне безоговорочно удачного проекта «2108» очень хотелось сделать ещё один – пусть небольшой, но оригинальный, востребованный, современный переднеприводный автомобиль. Как не покажется этот абзац патетичным, а так оно и было на самом деле. И ни грамма художественного вымысла.
И напоследок хотелось бы отметить вот что. В некоторых источниках, которые были изучены автором при работе над этой главой, заметно желание усмотреть связь проекта «Ока» с более ранними вазовскими наработками по теме микролитражных автомобилей – так называемому «Чебурашке». Однако прямой связи тут нет, ведь «Оку» создавали совершенно другие люди - если не считать того, что конструктор «Оки», Юрий Николаевич Кутеев, будучи ещё студентом, защитил дипломный проект, где главным
«героем» был «Чебурашка», а потом через много лет, «заболев» идеей микролитражного автомобиля, воплотил мечту... Но связь если и есть, то косвенная. Есть смысл взглянуть на этот вопрос несколько шире, чему и служит приведённый ниже комментарий.
