Эта книга для конструкторов и студентов механиков. В книге подробно описан гидропривод пресса с усилием 1500 тонн. Книга содержит эскизы узлов и деталей гидропривода, близкие к рабочим чертежам и некоторые расчеты гидропривода. Приведены ссылки по которым можно скачать рабочие чертежи гидропривода и добавочную информацию, не вошедшую в книгу. Описанный гидропривод интересен тем, что может быть применен практически на любом гидропрессе без изменения чертежей основных деталей. Гидропривод запущен в работу в 1994 году, работает в три смены по семь дней в неделю и показал себя весьма надежным в работе и успешно работает по сей день. Студенту книга даст материал для дипломной работы.
10-Апр-2021 г…
Инженер конструктор отдела гл.механика Гаврилов Сергей Фёдорович написал эту книгу для конструкторов и студентов механиков. Данная книга приводит подробное описание гидропривода пресса с усилием 1500 тонн, содержит эскизы узлов и деталей гидропривода близкие к рабочим чертежам, некоторые расчеты гидропривода. Данный гидропривод автор спроектировал полностью сам. Приведены ссылки по которым можно скачать рабочие чертежи гидропривода и добавочную информацию, не вошедшую в книгу.
Описанный гидропривод интересен тем, что может быть применен практически на любом гидропрессе без изменения чертежей основных деталей. Как автор разработки, я не возражаю против заимствования и копирования. Гидропривод запущен в работу в 1994 году, работает в три смены по семь дней в неделю и показал себя весьма надежным в работе и успешно работает по сей день. Наиболее сложное – это разработка силовой гидроплиты и клапана № 5.. Чертежи гидроплиты и клапана приведены полностью с подробными пояснениями. Гидропривод, в отличие от механического привода, более универсален и легко может быть установлен на разные типы прессов. Пользуясь данной книгой, конструктор может быстро разработать гидропривод подобного пресса. Использование, проверенных длительной эксплуатацией, конструкторских решений позволит избежать явных и скрытых ошибок. Тем более, что некоторые ошибки выявляются после года и более работы пресса.
Приведен обширный перечень литературы по затронутым в книге вопросам.
Пресс П6242 Новосибирского завода " Тяж СтанкоГидропресс " им. А.И. Ефремова выпущен 1968 г.
Пресс П 6242 был оборудован реверсивным насосом с регулируемой производительностью модели 2НРСШ 250А/20 с характеристиками Q = 250 куб. см. / оборот ( 200 литров в мин.). Для насоса рекомендуется эл.привод 91 квт 900 об/мин. объемный КПД 80 % . Реально на привод был поставлен эл.мотор меньшей мощности так как под полным давлением насос работал лишь часть цикла и короткое время за которое эл.мотор не успевал нагреться, запаса по крутящему моменту тоже было достаточно.
Насос управлялся пристроенным реверсивным эл.приводом, который через редуктор поворачивал рукоять ручного управления насоса в ту или иную сторону от нейтрали, регулируя как производительность так и направление подачи масла. Это обеспечивало простоту гидравлической схемы и схемы эл.управления.
К 1993 г. у меня был уже большой опыт по модернизации гидроприводов станков и прессов, правда, меньшей мощности. Главный механик мои возможности знал.
В 1993 г. насос 2НРСШ 250А/20 пресса П6242 окончательно вышел из строя по предельному износу. Промышленность таких насосов уже с 1975 г. не выпускала. Встал вопрос о срочной замене, так как технологическая цепочка, завязанная на пресс, встала. Прямых аналогов насоса не нашлось. Мне дали задание подобрать насос и срочно спроектировать гидропривод с новым насосом.
Из прошлого опыта, я знал, что пытаться набрать группу конструкторов для срочной и ответственной работы – напрасная потеря времени, поэтому от помощников отказался – всю ответственность взял на себя, всю разработку и деталировку делал сам.
,,,,,,,
Пресс П6242 Новосибирского завода " Тяж СтанкоГидропресс "
им. А.И. Ефремова выпущен 1968 г.
Пресс выполнен по дифференциальной схеме рабочих цилиндров. Пресс имеет заглубленную, относительно уровня пола, нижнюю траверсу. На нижней траверсе закреплены два одинаковых ретурных цилиндра, на верхней траверсе два одинаковых плунжера ретурных цилиндров. На нижней траверсе закреплены два рабочих плунжера. Нижний диаметр рабочего плунжера равен 550 мм – Верхний диаметр плунжера в виде бочки равен 940 мм. Бочка закреплена гайкой на плунжере Ф 550 мм.
Два дифференциальных цилиндра, скользящие по неподвижным плунжерам, объединены в подвижную верхнюю траверсу пресса. Траверса выполнена сварной, пустотелой, из толстого 60 мм. листа.
Внутренняя полость траверсы служит гидробаком гидропривода пресса.
Во время работы пресса уровень масла в гидробаках значительно меняется вследствие сбрасывания масла в гидробак из рабочих цилиндров при подъеме траверсы и засасывания масла в рабочие цилиндры при опускании траверсы. Скорость изменения объема масла при опускании траверсы равна 137 литров в секунду. На такой расход следует рассчитывать воздушный фильтр и сапун гидробака. К примеру подойдет воздушный фильтр от машины Камаз-5320 с 10 литровым двигателем мод. 740. С потреблением воздуха 430 литр/сек. Выхлопной воздушный клапан не сложно выполнить самим.
Разность площадей одного цилиндра = 4563,95 кв.см. двух цилиндров = 9127,9 кв.см.
При давлении 170 кгс / кв.см пресс обеспечивает усилие 1500 тонн.
На верхней плоскости траверсы размещен гидропривод пресса с гидроаппаратурой
управления. Вес траверсы в сборе с маслом примерно 51 тонну. Подъем траверсы вверх производится двумя ретурными цилиндрами со штоками диаметром по 150 мм. закрепленными на траверсе.
