В момент отбытия американского флота, вечером 9-го декабря, ещё ничего не было предрешено. Чуть больше осторожности прояви Киммель, немного удачи и кто знает, как всё могло повернуться. Но всё пошло так, как пошло. Панамский канал был выведен из строя японцами, в ночь с 9 на 10 декабря, взрывами двух кораблей водоизмещением в 13000 и 14000 тон. Известно, что оба судна были под Либерийским флагом, с портами приписки Кейптаун и Сидней. Первый взорвался при прохождении шлюзов Педро Мигель, полностью выведя их из строя. В результате напором воды были повреждены и выведены из строя и шлюзы Мирафлорес. Через полчаса взорвался и второй, при прохождении атлантических шлюзов Гатун. Панамский канал, по всей видимости, надолго вышел из строя. Переброска кораблей и грузов из Атлантики на Тихий океан, для США, очень серьёзно осложнилось, можно даже сказать, что логистика Тихоокеанского ТВД — корчилась в жутких судорогах. Наследующий день, 10-го декабря, пришло известие о захвате японцами острова Гуам. Малочисленный гарнизон не продержался против японского десанта и суток. А 11-го декабря, сразу две важных новости.
Первая о поражении английского "Соединение Z" адмирала Томаса Филипса в Южно-Китайском море. Адмирал решился идти наперехват японского конвоя, чтобы сорвать высадку десанта в Малайзии. "Соединение Z" было достаточно сильным, чтобы разгромить в морском бою японский десант и силы прикрытия. Но в дело вмешалась японская базовая и авианосная авиация, предположительно с участием "камикадзе". В результате последовавших ударов погибли линкор "Принс оф Уэлс", линейный крейсер "Рипалс", недавно отремонтированный в США авианосец "Индомитеб" и два эсминца. Два тяжёлых крейсера и два эсминца, имея не критические повреждения вернулись в Сингапур.
Вторая новость была об уничтожении шести японских авианосцев в Южно-Китайском море, американской авиацией с Филиппин. Но как выяснилось через две недели, информация не совсем соответствовала действительности. А ведь я тоже поначалу подумал, что накрылись ударные авианосцы из соединения вице-адмирала Нагумо. Но нет. Это были эскортные авианосцы прикрывающие конвой с десантом направлявшийся к Малайзии. Американцы, обнаружив японские авианосцы, подняли все свои самолеты, что ещё оставались у них на тот момент. Это сорок истребителей и пятьдесят бомбардировщиков, из которых четырнадцать были новейшими Б-17. Так как атака американских самолётов была не согласована, то у японцев хватило времени поднять в воздух достаточно истребителей. Чтобы до предела затруднить американцам атаку на авианосцы. Причём подходили американские самолёты по частям, что и вовсе сделало невозможной скоординированную атаку. Из этого рейда американской авиации, на Филиппины почти никто не вернулся. Часть самолётов сбили японские истребители, часть просто не нашла дорогу в наступившей темноте. А у большинства истребителей банально закончилось топливо, так как летели на пределе радиуса действия. Фактически, Макартур, лишился последней авиации на Филиппинах. Поэтому, мне, достигнутый американцами результат оценить трудно. Стоила ли потеря оставшейся американской авиации таких результатов? Я вот честно не знаю. Американцы действительно потопили два японских конвойных авианосца, а ещё два серьёзно повредили. Что вынудило их вернуться для ремонта в Японию. Кстати, скоро выяснилась интересная подробность про эскортные авианосцы, это скорей всего были "наши МАК-шипы". В СССР, стараниями Ивана, занялись переделкой пяти торговых судов и недостроенного старого крейсера в конвойные авианосцы, на верфях Молотвска (Северодвинск) и Архангельска, но решили этим не ограничиваться. В апреле, после заключения с Японской Империей мирного договора, заказали у них восемь МАК-шипов. После начала войны, заказали ещё восемь США по ленд-лизу. Ну так вот, до октября, японцы передали нам два готовых эскортника, а потом договор-то разорвали, выплатили кстати большую неустойку. Остальные шесть, быстренько достроив, включили в свои ВМС.
