Еще одна известная ошибка – прохождение элемента на слишком высокой скорости. Поскольку при выполнении упражнения приходится энергично работать рулем, вы можете просто не успеть за скоростью автомобиля и, как следствие – не «впишетесь» в заданное пространство. Это также может стать причиной задевания стоек-ограничителей, а значит – к 5 баллам штрафа.
Слишком медленная работа рулевым колесом – еще одна известная ошибка, совершаемая при сдаче данного элемента (рис. 4.10). Ее следствием, как правило, является невозможность выполнения маневра с однократным включением передачи заднего хода. Это прегрешение относится к средним ошибкам и карается 3 штрафными баллами.
Рис. 4.10. Типичная ошибка: поздний поворот руля
При выполнении данного элемента важно уметь регулировать скорость не только педалью газа, но и педалью сцепления. Не стоит забывать, что педалью сцепления нужно манипулировать плавно. Иначе мотор может заглохнуть, за что вам назначат 1 штрафной балл.
Завершив маневр, не забудьте поставить машину на стояночный тормоз и на нейтральную передачу – про это многие экзаменуемые часто забывают, и получают за каждое прегрешение по 3 штрафных балла.
Подведем итог характерных ошибок, совершаемых кандидатами в водители при выполнении элемента «Параллельная парковка задним ходом»:
♦ слишком ранний поворот руля;
♦ чрезмерно энергичный поворот руля;
♦ прохождение элемента на высокой скорости;
♦ слишком медленная работа рулевым колесом;
♦ неумение пользоваться педалью сцепления;
♦ не постановка машины на стояночный тормоз и на нейтральную передачу при завершении маневра.
Возможно, освоение некоторых элементов на тренировочной площадке вызовет у вас особые затруднения, но поверьте – все это временно. Как показывает практика, чтобы успешно выполнить любое из рассмотренных упражнений, достаточно провести по каждому из них несколько тренировок. Но отработать каждый элемент нужно до автоматизма: ведь эти навыки нужны не только для сдачи экзамена в ГИБДД, ведь подобные маневры каждому водителю приходится выполнять довольно часто.
После освоения тренировочной площадки можно выезжать в город. Об этом – следующая глава нашей книги.
Успешного выполнения элементов на тренировочной площадке недостаточно для того, чтобы стать водителем. Более того – это только начальная часть обучения, попросту говоря – тот минимум, который необходимо освоить для того, чтобы переходить к следующему этапу – вождению автомобиля в условиях городского движения.
В соответствии с действующим законодательством, экзаменационный маршрут, предлагаемый кандидатам в водители для сдачи квалификационного экзамена в условиях движения по городу, должен обеспечить возможность выполнения следующих элементов:
♦ проезд регулируемого перекрестка;
♦ проезд нерегулируемого перекрестка равнозначных дорог;
♦ проезд нерегулируемого перекрестка неравнозначных дорог;
♦ левые, правые повороты и разворот;
♦ перестроение в рядах на участке дороги, имеющей две и более полосы для движения в одном направлении;
♦ обгон;
♦ движение с максимальной разрешенной скоростью;
♦ проезд пешеходных переходов и остановок маршрутных ТС;
♦ торможение и остановку при движении на различных скоростях, включая экстренную остановку.
Отметим, что в процессе сдачи квалификационного экзамена может понадобиться выполнение и других элементов, например: выезд с прилегающей территории (ведь на экзаменационный маршрут вы явно будете выезжать с прилегающей территории), слияние с транспортным потоком, проезд перекрестка с круговым движением и т. д. Наиболее часто используемые на экзамене элементы мы рассмотрим далее.
Транспортное средство, на котором сдается экзамен, должно быть в исправном техническом состоянии. Перед началом экзамена автомобиль устанавливается экзаменатором или его собственником в начале маршрута, с предварительно прогретым и выключенным двигателем, при этом рычаг коробки переключения передач должен находиться в нейтральном положении, а стояночный тормоз – быть включенным.
Продолжительность экзамена на маршруте должна быть не менее 20 минут, однако экзамен может быть прекращен досрочно – после получения кандидатом в водители оценки «не сдал». Это логично: если, например, во время экзамена вы создадите аварийную ситуацию, что потребует вмешательства экзаменатора – никакого смысла его продолжение иметь не будет. С другой стороны, в случае выполнения кандидатом в водители всех заданий экзаменатора, предусмотренных пунктом 2.5 Методики проведения практического экзамена в условиях реального дорожного движения (второй этап), допускается сокращение продолжительности экзамена.
Выезд со двора или иной прилегающей территории (рис. 5.1) – элемент, с которого начинается любая поездка. Поэтому именно его мы и рассмотрим в первую очередь.
