Hawker Hurricane. Часть 2 полностью

Двигатель 12-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения Роллс-Ройс «Мерлин XX» с одноступенчатым механическим двухскоростным наддувом. Двигатель агрегатировался с трехлопастным винтом «Ротол RS5/2» или RS5/3 диаметром 3,429 м. Взлетная мощность 1319 л.с., мощность на высоте 1905 м – 1460 л.с., на высоте 3353 м -1435 л.с. (все цифры для 3000 об./ мин). Использовался 100-октановый бензин. Расход 136 л/ч в экономическом и 523 л/ч в боевом режимах. Сухая масса двигателя 658 кг.

В конце серийного выпуска стали использовать двигатель «Мерлин 24», развивающий 1610 л.с. на старте, 1630 л.с. на высоте 760 м и 1510 л.с. на высоте 2820 м.

Топливная система аналогична Mk I, но под крыльями можно было также подвешивать баки объемом 205 и 409 л.

Вооружение четыре 20-мм пушки «Испано Мк I» в крыльях. Боекомплект 91 выстрел на ствол.

«Харрикейн IID» (КХ24Н, «21») 246-й И АП. январь 1944 года.

«Харрикейн IID» (BN773, «10»), стандартный камуфляж RA F DG/OG/MSG. один из ИАП. действовавший летом 1942 года на Карельском полуострове.

«Харрикейн Мк IIВ» (Z2899), первый «Харрикейн», доставленный в Советский Союз морем 22 сентября 1941 года. До этого самолет летал в ночной эскадрильи RAF, поэтому целиком выкрашен в черный цвет. Английские опознавательные знаки закрашены темно-зеленой краской.

«Харрикейн Мк IIВ» («92»), вооруженный двумя пушками ШВАК и двумя пулеметами УБС. 2-й ГвСАП, лето 1942 года. Стандартный английский камуфляж DG/DE/ Skv. Многочисленные подправки серой краской.

«Канадиен Харрикейн Мк XIВ» (BW959), стандартный камуфляж DG/OG/ MSG, 2-й ГвСАП.

«Харрикейн trop Мк IIА» (Z5252, «01»). Машина командующего авиацией Северного флота генерал-майора А.А. Кузнецова, Ваенга, район Мурманска, октябрь 1941 года.

«Канадиен Харрикейн Мк XIВ» (BW948). Самолет переделан в двухместный. Сзади установлен пулемет. Осень 1942 года.