Судя по карте, нам предстояло проехать чуть больше пятисот миль и что самое странное по расчетам, приведенным в тех же картах на этот маршрут отводилось всего около восьми часов. Другими словами, средняя скорость должна была составить чуть более шестидесяти миль в час. Более ста двадцати километров в час. Мне положительно нравится эта страна!
Правда мы не были столь торопливы и по пути частенько останавливались в разных местах. Иногда просто для того, чтобы перекусить, или же просто в понравившемся нам месте чтобы отдохнуть или полюбоваться природой. Причем все это делалось согласованно. Перед отъездом я купил две небольших переносных радиостанции, с зарядкой от автомобильной сети, и всю дорогу мы прекрасно общались безо всяких проблем. А самое главное, не нужно было никаких согласований за выход в радиоэфир, как этого потребовали бы в СССР и в итоге бы запретили. А еще оказалось, что карты местности, по которой нам придется проехать, продавались в любом газетном киоске, и были настолько подробны, что не вызывали никаких дополнительных вопросов. То есть имея перед глазами подобные карты, можно было заранее распланировать весь маршрут. Имелись подробные описания дорог, расположенных на них автозаправочных станций, кафешек, мотелей, гостиниц, городков, медицинских и других учреждений. Въезжая в любой городок, по пути следования, достаточно было взглянуть на карту и сразу становились понятны дальнейшие шаги. Это было что-то невероятное. Помню из рассказов взрослых в Ташкенте. Был у родителей один знакомый которому часто приходилось ездить в командировки на грузовике. Так вот перед каждой поездкой его приглашали в особый отдел, где позволяли изучить карту маршрута, по которому ему предстояло двигаться. Причем только изучить, о том, чтобы взять ее с собой не было и речи. А тот же «Атлас автомобильных дорог СССР» был таким дефицитом, что о его покупке не стоило и мечтать. К тому же даже имея его под руками следовало критично относится к тем картам что были в нем отражены. Например, маршрут по автодорогам из Ташкента в Москву выдавал, что между этими населенными пунктами всего две тысячи девятьсот девяносто километров, а на деле выходило, что между ними три тысячи триста семьдесят пять километров. А все расчеты на топливо и время брались из тех что указаны на карте. Вот и получалось, что часть пути приходилось оплачивать из своего кармана. И ведь никому не возможно было что-то доказать.
Первым большим городом на нашем пути был Сокраменто. Здесь мы ненадолго остановились чтобы пообедать и пройтись по магазинам. В наших следующих планах была остановка на несколько дней в районе озера Доннер для отдыха и рыбалки. Нужно было подготовиться к этому и соответственно приодеться. Разумеется, все это можно было приобрести и на месте, но мы решили подготовиться заранее. А самой главной покупкой должна была быть лодка. Правда катер или моторная лодка нам была уже не нужна, в Карлине не такая уж большая река, но вот небольшую пластиковую или резиновую мы решили все же приобрести. Правда после того как попали в магазин решили остановиться именно на пластиковой лодке, хотя для нее пришлось брать еще и небольшой прицеп. Но с другой стороны она была более практичной и хотя река в городке где мы собирались жить была не слишком широка, но наличие острых камней предопределило наш выбор, в пользу пластика. А вот от мотора мы отказались, решив, что весел будет достаточно.
Следующие пару дней мы провели на озере Доннер, отдыхая и занимаясь ловлей рыбы. Правда здесь есть не слишком приятное правило о том, что выловленную рыбу нужно отпускать обратно в озеро, а себе можно оставить лишь одну рыбину из улова, которую по твоему заказу тут же приготовят для тебя любым способом. С другой стороны, возможно благодаря этому правилу рыбалка здесь действительно увлекательное занятие, только потому, что рыба меньше нескольких килограммов на блесну, практически не попадается и вытянуть такую из воды действительно удовольствие.
Честно говоря, Карлин мне не понравился. Да и сам домишко, несмотря на проделанный ремонт, тоже оставлял желать лучшего.
