На симпозиуме МУФОН в США летом 1994 года сообщалось о научноисследовательской работе в России по теме "Нить-3" под довольно сложным названием "Обоснование концепции и прогноз ожидаемых результатов экспериментальных и теоретических исследований процессов функционирования нетрадиционных двигателей и их взаимодействия с окружающей средой". Именно так, сугубо научно названо исследование НЛО, проводимое в войсковой части 73790. Здесь в 1991 году был составлен этот отчет объемом в несколько десятков страниц. Может быть, это и есть тот военный научно-исследовательский институт, про который говорил генерал-полковник Иванов, командующий военно-космическими силами в России? ("АиФ, 1993, № 16.)
В опубликованных в США материалах симпозиума изложено краткое содержание этого отчета и приведена фотокопия его титульного листа с подписями соответствующих должностных лиц.
В отчете излагается история исследований НЛО в СССР и США, содержатся подробные сведения о засекречивании этой проблемы в Америке, и, в частности, об операции "Маджестик12", даются описания крушений НЛО в 1947 году около Розвелла и в 1950 году близ границы США с Мексикой. Приводятся также ссылки на встречи с НЛО американских и русских космонавтов. В отношении многочисленных встреч самолетов с НЛО говорится, что их описания заняли бы несколько томов.
В отчете указывается, что основная задача НИР "Нить-3" заключается в проведении обширных исследований с целью обнаружения новых принципов нетрадиционных двигателей и сопровождающих их полей, понимания, каким образом разработана такая технология и как можно извлечь технологические преимущества из этого факта в надежде использовать их в совершенствовании военной техники. При этом подчеркивается, что среди наблюдений НЛО немало таких, которые невозможно объяснить, ибо в них мы, возможно, сталкиваемся с пришельцами с других планет или из параллельных миров.
После сообщения в печати об имеющихся в распоряжении американских властей потерпевших крушения НЛО у нас появились слухи о том, что и в распоряжении нашего Министерства обороны якобы тоже имеются целые НЛО и их фрагменты, которые держатся под секретом в ангарах и подвергаются исследованиям с привлечением крупных ученых.
На вопрос, соответствуют ли действительности такие слухи, заместитель начальника государственного правового управления при президенте России, ведающего вопросами безопасности и обороны, Котенков в 1992 году заявил, что "он не слышал о том, чтобы некие объекты где-то хранились и изучались".
Полковник Соколов тоже заявил, что ему никогда не попадались какие-либо вещественные доказательства существования НЛО.
Вполне укладывается в этот ряд и происшествие, которое случилось на космодроме Байконур 5 апреля 1975 года. До старта космического корабля "Союз-18-1" оставалось несколько минут, когда подполковник В. Ильин увидел висевший на большой высоте над стартовой площадкой крестообразный объект прозрачно-серого цвета. Пока они с шофером рассматривали этого странного визитера, ракета взмыла в небо. "В безоблачную погоду, которая в среднем 270 дней стоит в Казахстане, отлично наблюдаются все фазы полета ракеты. На 120-й секунде красиво отделяются "боковушки" - они крестом расходятся в стороны и некоторое время в таком виде продолжают полет. Далее с земли без оптических средств можно наблюдать только светящуюся точку работающего двигателя, которая вскоре тоже исчезает... " - рассказывает Ильин.
"На этот раз после отделения "боковушек" ракета начала описывать какую-то немыслимую траекторию, которая четко отслеживалась инверсионным следом.
– Что это с ней? Куда-то не туда пошла,- взволнованно произнес мой водитель, да и сам я это прекрасно видел и понимал.
И только тут вспомнил о "сером кресте" в зените. Его там уже не было. В свидетели снова привлек Гену, молодые глаза которого факт подтвердили...
А спустя несколько дней в газетах промелькнуло скромное сообщение о том, что космонавтов за этот полет наградили орденами Ленина, но ничего не было сказано об аварии - не принято тогда было. Что же произошло на борту корабля, пилотируемого полковником Василием Григорьевичем Лазаревым и бортинженером Олегом Григорьевичем Макаровым?
В тот момент, когда мы с водителем Геной засекли "неправильный" полет ракеты, на борту космического аппарата раздался громкий звук сирены и замигало табло "Авария носителя". Тут же "вырубились" все двигатели. Через некоторое время по команде автоматики сработала серия пиропатронов пиротехника "раскидала" все корабельные блоки... Космонавты остались в своем спускаемом аппарате и начали падать...
Все шло штатно. Вовремя сработали двигатели мягкой посадки, произошло приземление, но парашют зацепился за деревья, и корабль остался у края пропасти глубиной 500-600 метров.
Это произошло в Горном Алтае. Ночь космонавты провели в заснеженном лесу, а утром вертолет вызволил их из вынужденного плена.
