Тип салона, двигателей и особенности крыльев выбирается либо при начальной сборке, из нескольких заранее разработанных, или меняются во время плановой модернизации машины.
Носовая часть откидывается на земле в сторону, вместе с пилотской рубкой, открывая погрузочную аппарель.
Пока планируем разработать к ней четыре кабины:
Профессорское АГ, совместно с Юнкерсом - пассажирскую, на сто пассажиров бизнес класса, и грузовую, на десять тонн груза;
И мы, два военных модуля - один, способный осуществлять воздушный старт крылатых ракет, восьмитонного класса, а второй, несущий радиосканер, с тарелкой антенны дальнего обнаружения.
Оба модуля имеют пулеметные точки.
Ну, а там посмотрим. Нам нужны и заправщики и дальние разведчики и летающие лаборатории ...
Да мало ли еще чего!
Разработать новую узкофункциональную кабину, которая, помимо своих рабочих функций, только замыкает силовую конструкцию, уже отработанной платформы - всяко проще и дешевле, чем создать новую или радикально изменить старую машину.
Сталин с интересом пролистал открытую папку. А почему раньше так не делали?
... А просто так - инерция мышления. Замкнутая силовая схема это святая святых любого самолета со времен Райтов, ну как же без нее.
Чем ты сейчас собираешься заняться?
... Ну, пока нет ничего аварийного, покопаться в документах, идеях и положениях по "корпусу наставников", а потом, когда ситуация с янки разрешится, съездить в Палестину.
Боюсь я этот гадюшник из внимания выпускать - уж слишком там инициативная и самодостаточная компания авантюристов подбирается.
Вот только, мне нужно будет, для "ТАМ", твой мандат иметь, а то быстренько "лесом пошлют".
Хорошо, на эту тему подумаем. Выявились в поездке какие ни будь проблемы?
... Скорее вопросы. Точнее один важный, который мы кажется упустили.
Бизнесмены спрашивают о том, как будет, на объединенном пространстве Евразии, приводится к единому образцу налоговая политика!?
Пришлось пожать плечами и сослаться на полную некомпетентность в этом вопросе - у нас ведь, кроме мелкого эксперимента на Урале, в закрытых городках, этой темой никто не занимался.
Во-во, я тоже сначала хмыкнул - нашли проблему!
А, вот когда мне развернули пару сценариев, о том, что случится на послевоенном пространстве, в котором промышленность частью задыхается без нужных ресурсов, а частью не знает, как слезть с военных рельс, и все нормальные связи нарушены - мне стало не до смеха.
При ослаблении таможенных барьеров, в условии отсутствия согласованного и четко прописанного налогового законодательства - для многих слабых стран производство и сельское хозяйство может рухнуть полностью, а деловая активность населения перейдет в область спекуляции и челноков-мешочников.
Я же тебе рассказывал, что произошло с Украиной - зачем тяжело трудиться на производстве или в поле, если можно без проблем съездить в соседнюю страну, привести оттуда пару баулов чего ни будь и продать на черном рынке, а полиции или милиции с этого отбошлять!?
Границы у нас громадные и есть только два варианта - либо они закрыты и там опять стоят целые армии; либо свободное хождение, но имеется вариант жесткого и понятного налогообложения, при котором наибольшее преимущество и поддержку государства получает наиболее интенсивно работающий.
Как это сделать, да и еще не развалить при этом небольшие торговые фирмы, я плохо представляю.
Генсек задумчиво посмотрел на собеседника - Все-таки ты считаешь, что нельзя замыкаться на большие госкорпорации, иначе они подгребут под себя все что можно и перестанут, как ты выражаешься, ловить мышей!?
... Не просто перестанут - чиновники, которые стоят во главе их решат, что именно они и есть государство, а их детки вообще захотят жить по государственному - то есть, никто мне не указ, у меня ПАПА там.
Мало ты таких в солнечный Магадан, на рубку сахарного тростника отправил!?
А ведь меньше не становится!
Одним стучанием по лбу здесь не справишься. Должен быть какой-то механизм, который делал бы для людей выгодным максимально производительный труд, а не сбивание в максимально большую кодлу.
Ты противоречишь сам себе - мы не можем обойтись без госкорпораций при решении глобальных задач.
... Да знаю я это, а вот как разрешить этот парадокс - нет.
Ладно, не занимайся не своим делом, для таких вопросов есть специалисты. Поговорю на эту тему с канцлером и несколькими серьезными политиками из Голландии и Скандинавских стран. В случае необходимости создадим совещательный орган по экономическим вопросам, толковые экономисты есть и у нас и них. Модели экономик у нас разные, но тем интересней будет найти решение на взаимном пересечении интересов и опыта.
Что у нас на Урале_4, сколько спец изделий и средств доставки мы можем выделить в случае необходимости!?
... Со средствами доставки проблем вообще нет - сейчас мы полностью уверены, что можем обойтись автоматикой и дистанционной коррекцией с самолетов сопровождения. Дозаправка в воздухе и посадка на носитель "наездника" полностью отработаны.
