— С Газпромбанком, с Минобороны России… Серьезные, масштабные соглашения. Отдельно упомяну меморандум с концерном Fiat, который готовится к подписанию в ближайшее время. Автомобильный кластер Петербурга расширяется постоянно, но тут история особая. Итальянцы собираются построить завод, способный выпускать ежегодно до 120 тысяч машин марки Jeep. Изначально сумма инвестиций оценивалась в два миллиарда рублей, сейчас речь идет о тридцати миллиардах. Однако и это не все. Концерн планирует создать в Петербурге полноценный Центр исследований и развития, что позволит задействовать интеллектуальный потенциал города — наших ученых, инженеров, дизайнеров, проектировщиков... Иными словами, работа найдется не только для рук, но и для головы. Кроме того, уже вне рамок форума осенью запустим завод по производству грузовых автомобилей, а в перспективе — и пассажирских автобусов фирмы MAN. Недавно наша делегация побывала в Мюнхене и принципиально обо всем договорилась с немецкими партнерами.
— Мне интересно поучаствовать в дискуссии на тему «Переосмысление идентичности европейских городов в эпоху глобализации». Хочу прочесть доклад о программе по сохранению исторического центра Санкт-Петербурга, к разработке которого мы привлекали экспертов по урбанистике, архитекторов, иных специалистов. Считаю, наш святой долг сберечь уникальное лицо города-музея. С другой стороны, мегаполис должен развиваться, соответствовать современным требованиям. Нельзя превращать живой организм в мумию. Как пройти меж двух огней? Ясно, что необходимо создавать комфортную среду для проживания и работы, расселять коммуналки, разгружать центр от транспорта, приводить в порядок инфраструктуру, ремонтировать сгнившую и обветшавшую сеть инженерных коммуникаций. Задачи не из легких…
— Поясню. Иные горячие головы советуют мне без сожалений сносить старую рухлядь и строить новое. Но я понимаю: так нельзя. Истина по обыкновению находится посередине. Может, умные мысли услышу и на дискуссионной площадке форума. Понятно, что проблема не решается в один присест, да и озадачились ею не вчера. Были программы, которые вполне успешно работали. Например, «Фасады Санкт-Петербурга», по благоустройству дворов, созданию пешеходных зон в центре. Но это отдельные шаги, а вопрос надо ставить комплексно. Разработанная нами программа абсолютно реалистична, хотя и стоит приличных денег.
— Первый этап — примерно триста миллиардов рублей.
— Буду докладывать руководству страны, защищать проект. Мы предполагаем финансирование из трех источников: городской бюджет должен взять на себя инженерную инфраструктуру и коммуналки, государство поможет с ремонтом объектов федеральной собственности и выводом транспорта из центра Петербурга, ну и, конечно, не обойтись без участия частного капитала.
— На десять лет.
— Знаете, когда руководство страны направляло меня сюда, прекрасно понимал, что ни за один, ни за два губернаторских срока не решу накопившихся за десятилетия городских проблем, но я обязан сделать для Петербурга что-то полезное. Это мой долг, а служить я привык честно, как и положено российскому офицеру, тем более генералу.
— Сейчас в новом доме, но до девятнадцати лет обитал в коммуналке на Невском, 5. У нас была одна комната, и в общем-то ее хватало. Как говорится, в тесноте, да не в обиде. Дружил с ровесниками, пропадал сутками во дворе, как и все мальчишки...
— Честно скажу: никогда не готовился к этому. Даже не чаял!
