Популярный детский и юношеский журнал.
Популярный детский и юношеский журнал.
Выходит один раз в месяц.
Издается с сентября 1956 года.
Очередной, IX по счету Международный форум «Высокие технологии XXI века» показал: наработки, что еще недавно были достоянием единичных лабораторий и институтов, постепенно проникают в повседневную практику.
…Шторм застал судно врасплох. Корабль не выдержал ударов стихии и начал тонуть. В эфир полетел сигнал SOS.
Подобные ситуации, а они время от времени случаются, требуют помощи спасателей.
— Успех любой спасательной операции во многом зависит от того, насколько быстро приходит помощь, — напомнил представитель электромеханического завода имени В.М. Мясищева С.Г. Смирнов. — Не случайно поэтому во многих случаях спасателей, словно десантников, доставляют к месту аварии на самолетах и сбрасывают на парашютах.
Однако между десантниками и спасателями есть и существенная разница. Цель десантников — захват плацдарма для высадки основных сил. А спасатели летят, чтобы помочь пострадавшим.
Поэтому их в последнее время десантируют не на индивидуальных парашютах, а в специализированных контейнерах, где находятся еще надувные лодки (если высадка предвидится на воду), необходимое оборудование для оказания первой медицинской помощи и система связи с базой..
Сам по себе такой контейнер представляет собой мини-лодку длиной около 5 м с герметичной кабиной и отсеком для размещения грузов и раненых. Его сбрасывают на парашюте с транспортного самолета с высоты в несколько километров. Опустившись на воду, контейнер освобождается от парашютной системы. Спасатели включают двигатели и со скоростью 14 км/ч с помощью водометных движителей направляются непосредственно к месту аварии корабля или упавшего в воду самолета.
В настоящее время разработаны два типа контейнеров. Тот, что побольше, называется «Ганимед»; он предназначен для десантирования сразу 5 спасателей. Контейнер поменьше получил название «Горгона» и рассчитан на 3 спасателей. Срок службы контейнеров — не менее 20 лет.
Светофоры на городских улицах столь же привычны, как и автомобили. Зеленый свет — дорога открыта, желтый — будь осторожен, красный — путь закрыт. Плохо лишь, что, когда на линзы светофора, прикрывающие лампочки, падает прямой солнечный свет, может возникнуть так называемый фантомный эффект. То есть солнечные лучи отражаются от катафота — цветного светофильтра светофора — и порою создается такое впечатление, будто светится именно этот сигнал, хотя на самом деле включен другой.
— Наш светофор лишен этого недостатка, — рассказал мне представитель ОАО «Телемеханика» из г. Нальчика Михаил Васильевич Устименко. — Потому что мы отказались от светофильтров-катафотов, а лампочки заменили цветными светодиодами.
Теперь вместо одной лампочки в каждом «глазу» светофора горит два десятка светодиодов, хорошо видимых при любой погоде. Служат светодиоды намного дольше ламп накаливания — до 7 лет. И даже если какой-то из светодиодов перегорит, не страшно — ведь остальные-то продолжают работу.
Кроме того, светодиоды — очень экономный источник света; новый светофор потребляет всего 15 Вт. Наконец, сама конструкция получается весьма компактной, плоской.
Первые светофоры нового образца уже появились на улицах столицы.
— Иди! Стой! Повернись!.. — услышал я издали, а когда подошел ближе, увидел, что команды подают… роботу. И он все их послушно выполняет под музыку. Команды же подавал представитель ООО ОТ «Речевые технологии» М. Ю. Иванов.
Как же робот понимает, что именно ему говорят?
Технология оказалась довольно простой. Понимает речь, конечно, не сам робот, а управляющий им компьютер. Причем распознает он далеко не все слова, а перечень примерно из 50 команд. И переводит каждую из команд в цифровой код, который понимает уже сам робот. Связь же между компьютером и роботом — беспроводная, с помощью инфракрасных лучей, как у пульта дистанционного управления домашнего телевизора.
— Оправданна ли такая сложность? — спросил я напрямик М.Ю. Иванова. — Не проще ли подавать команды роботу без слов, а прямо пультом дистанционного управления?
