Мы уже рассказывали вам (см. «ЮТ» № 12 за 2014 г.) об увлечении француза
А вот вам еще один подобный рецепт, только уже с использованием велосипеда.
Дизайнер из Сингапура Томас Янг уверяет, что создал серию полотен с помощью велосипедных шин. Янг решил совместить свои увлечения: он нанес краситель на велосипедные шины и катал свой байк по полотнам несколько раз, так чтобы они оставляли отпечатки в виде контуров объектов.
«Идея изобразить архитектурные объекты пришла мне в голову, когда я возился с велосипедом и рассуждал, как могу применить его при рисовании, — рассказал Томас. — Шины показались мне самой пригодной для этого дела частью велосипеда. Я решил исследовать разные типы протекторного рисунка и поэкспериментировать с ними. Процесс рисования оказался для меня очень сложен. Каждую из своих картин я перерисовывал раз по сорок, пока не достиг наилучшего результата»…
При этом Томас Янг утверждает, что его страсть к велоезде вдохновит и других людей, а также поможет защитить окружающую среду.
Наши эксперты рассмотрели этот проект и нашли в нем ряд недостатков. Прежде всего, на снимках Янг демонстрирует свои шедевры в виде фотографий явно уменьшенного формата. Если он и в самом деле раскатывал по холстам, представляете, какого размера они должны быть и сколько материала должно уйти на бесчисленные варианты? Кроме того, он почему-то умалчивает, как готовил разметку для своих узоров.
Мы предлагаем более простой способ. Аналогичные узоры вы можете раскатать на снегу — там, где он еще остался. И на асфальте игровых площадок подобные узоры можно тоже оставлять, покрыв протекторы шин разведенным в воде мелом или побелкой. Такие узоры проживут до первого дождя. Но этого времени вполне достаточно, чтобы успеть сфотографировать то, что получилось.
Разметку предварительно вы можете нанести тем же мелом. И скорее всего, вам придется не ехать на велосипеде, а катить его вручную по намеченным мелом линиям.
Порой писатели-фантасты будят воображение ученых, хотя зачастую их идеи кажутся несбыточными. Об этом следует помнить при обсуждении проектов, какими бы экзотическими они ни казались на первый взгляд. Возьмем, к примеру, идеи наших соотечественников
«…Поскольку вес груза, несомый ракетой, ничтожен в сравнении с ее собственным весом, всякую мысль о космических полетах следует считать утопией. В настоящее время нет никаких путей к достижению необходимых высоких скоростей. И вероятно, никогда не удастся забросить груз, не говоря уже о человеке, за пределы земного тяготения».
Это цитата из немецкого учебника начала XX века. Успехи современной космонавтики могут служить неплохим доказательством того, что наши предшественники заблуждались, но не так уж сильно: «вес груза, несомый ракетой, ничтожен в сравнении с ее собственным весом».
Потому ведущий научный сотрудник Института астрономии РАН (ИНАСАН) Александр Багров с коллегами предложили недавно очередной проект устройства, экономически более выгодного, чем ракета для доставки грузов и людей за пределы земной атмосферы, — космического лифта.
Если помните, идея создания такого сооружения будоражит умы ученых и научных фантастов уже сотню лет, начиная с К. Э. Циолковского. Однако то, о чем говорили на состоявшейся недавно конференции «Циолковские чтения» в Калуге ученые, заслуживает внимания.
Расчеты показывают: чтобы вывезти 1 кг груза в космос, требуется несколько сотен килограммов ракетного топлива. В итоге полет одного космонавта стоит порядка 20 млн. долларов.
