SANTA BARBARA, Мадрид, Испания.
Передняя часть корпуса вертикальная, в центре установлена решетка радиатора. Капот почти горизонтальный. Лобовое двусоставное стекло установлено с наклоном. Крыша горизонтальная, в ее центре расположена башня. Борта вертикальные, имеют по две открывающиеся наружу двери, по окну в верхней части каждой.
Экипаж 4
Колесная формула 4x4
Вооружение 7,62-мм пулемет, ГПД
Боекомплект 400x7,62-мм
Длина 4,9 м
Ширина 2^8 м
Высота по корпусу 1,75 м
Клиренс 0,4 м
Колесная база 3,3 m
Боевая масса 5100 кг
Неснаряженная масса 3900 кг
Удельная мощность 31,3 л.с./т
Двигатель дизель General Motors 6.5 1NA V-8 мощностью 160 л.с. при 1700 об./мин
Макс, скорость по шоссе 125 км/ч
Запас хода 450 км
Запас топлива 95 л
Преодолеваемые препятствия:
– брод – 0,8 м
– ров -
– подъем 60%
– боковой уклон 40%
Тип брони стальная
Система РХБЗ есть
ПНВ по заказу
Eagle разработана компанией MOWAG для армии Швейцарии. Изготовлено три прототипа, а первые 156 серийных машин заказаны в 1995 г. после их испытаний. Используется шасси американской многоцелевой машины повышенной проходимости HMMWV (4x4), которых в США для своих сил и на экспорт произвели более 140000 шт. Бронекорпус обеспечивает защиту от пуль и осколков. Двигатель размещен впереди, места водителя и командира – в центре, еще два человека – в корме. На крыше устанавливается башня с 7,62-мм пулеметом в ее правой части, угол возвышения которого от -10° до +20°. На башне спереди монтируется ИК система наблюдения. Пуленепробиваемые стекла обеспечивают тот же уровень защиты, что и корпус. В комплект стандартного оборудования входит: система РХБЗ, гидроусилитель руля. Дополнительное оборудование может включать лебедку, обогреватель, систему контроля давления в шинах.
Ранние модели известны как Eagle Mk I, нынешние, имеющие пуленепробиваемые окна в толщину брони, – Eagle Mk II. В стадии испытаний находится артиллерийский ПНП.
Производство продолжается. Состоит на вооружении Дании и Швейцарии.
MOWAG, Motorwagenfabrik, Кройцлинген, Швейцария.
Лобовые бронелисты установлены с большими углами наклона, нижняя часть скошена к переднему колесу; крыша горизонтальная. Место водителя находится впереди, десантное отделение – в корме. Для десанта в корме есть двойная дверь. Борта вертикальные, скошены внутрь от линии колес, имеют по две открывающиеся наружу двери, по окну в верхней части каждой.
Машина производится в вариантах 4x4, 6x6, 8x8, имеющих сходную компоновку. В версии 6x6 задние пары колес сближены, в 8x8 оси распределены равномерно.
| ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |||
| Экипаж | 10 | 14 | 15 |
| Колесная формула | 4x4 | 6x6 | 8x8 |
| Длина | 5.32 м | 5,97 м | 6.365 м |
| Ширина | 2,5 м | 2,5 м | 2.5 м |
| Высота по корпусу | 1.85 м | 1,85 м | 1,85 м |
| Боевая масса | 7800 кг | 10500 кг | 12300 кг |
| Неснаряженная масса | 6700 кг | 8000 кг | 8800 кг |
| Удельная мощность | 25 л.с./т | 28.6 л.с./т | 24,4 л.с./т |
| Двигатель (дизель) | 6ВТА 5.9 | 6V-53T | 6V-53T |
| 195/2800 л.с. | 300/2800 л.с. | 300/2800 л.с. | |
| /об./мин | /об./мин | /об./мин | |
| Максимальная скорость: | |||
| по шоссе | 100 км/ч | 100 км/ч | 100 км/ч |
| по воде | 9,5 км/ч | 10,5 км/ч | 10,5 км/ч |
| Запас хода | 700 км | 600 км | 780 км |
| Запас топлива | 200 л | 200 л | 300 л |
| Преодолеваемые препятствия: | |||
| — брод | плавает | плавает | плавает |
| — стенка | 0,5 м | 0,5 м | 0,5 м |
| — подъем | 70% | 70% | 70% |
| — боковой уклон | 36% | 36% | 36% |
| Толщина брони | 10 мм | 10 мм | 10 мм |
| Система РХБЗ | есть | есть | есть |
| ПНВ | по заказу | по заказу | по заказу |
Семейство многофункциональных бронемашин 4x4, 6x6 и 8x8, имеющих сходные элементы, впоследствии названное Piranha, разрабатывалось компанией MOWAG с начала 70-х гг. В 1972 г. изготовлен прототип, а первые серийные машины – в 1976 г.
Кроме MOWAG, машины производятся по лицензии в Канаде (Diesel Division, General Motors of Canada), Чили (FAMAE) и Великобритании компанией Alvis Vehicles, строящей их на экспорт в Кувейт, Оман и Саудовскую Аравию.
Компоновка всех машин семейства одинакова: двигатель находится впереди справа, место водителя – слева, десантное отделение – в корме. Для десанта предусмотрены двойная дверь в корме, люки – в крыше, в бортах – амбразуры и приборы наблюдения.
