Как жили на Руси полностью

На миниатюрах летописи 16-го века изображения телег встречаются очень часто: у них дощатые борта и по четыре колеса, со спицами или сплошные. На телегах переправляли разные грузы, в том числе, например, зерно после молотьбы.

Кстати, уже в 16-м веке русские мастера изобрели телегу-самосвал: она не только перевозила зерно, но и сама высыпала его на сушила в амбаре или житнице — строении, где хранилось зерно.

С древнейших времен реки играли важную роль в жизни Руси: громадные территории Восточной Европы осваивали как раз по руслам рек. На берегах строили поселения и города. Реки были главными магистралями, первыми торговыми и военными путями задолго до появления Древнерусского государства.

Сейчас из одной реки в другую перебираются по искусственным руслам — каналам. В древности для тех же целей устраивали волоки — сухопутные участки, по которым лодки и ладьи перетаскивали, подкладывая под них катки из бревен. Это было тяжело, но другого способа тогда еще не придумали.

Впрочем, строить каналы пробовали и в древности. В 1133 году сын ладожского посадника Иванко Павловиц попытался соединить верховье Волги с рекой Полой, однако удалось ли ему реализовать столь смелый замысел, мы не знаем. Но это точно облегчило бы передвижение по Балтийско-Волжскому пути, в науке известному как путь «из варяг в арабы», а еще как Серебряный или Янтарный.

Янтарный путь сложился к середине первого тысячелетия. В 8–10-м веках именно по нему с Востока, через Хазарский каганат и Волжскую Булгарию, на Русь и в северные страны везли серебро, ткани, оружие и ювелирные украшения.

Этот торговый путь включал в себя Оку. Арабы называли ее русской или славянской рекой, и неслучайно: по ней можно было доплыть до Самодуровского озера, а затем попасть в Сейм, приток Десны. Из русских земель по Оке в Западную Европу и страны Востока купцы везли меха, пеньку (грубое волокно для веревок), воск, мед, кожу.

Путь «из варяг в греки» более знаменит. Он был более сложным, чем Волжский и Окский. В нижнем течении Днепра путешественников встречали труднопроходимые пороги, а в верховьях Днепра и до Балтийского моря требовалось преодолеть несколько волоков. Неудивительно, что уже к началу 13-го века торговля по Днепровскому пути угасла.

Эти крупные речные пути были не единственными: существовало также множество менее известных, связывавших друг с другом отдельные русские города или селения.

А теперь давайте посмотрим, какой транспорт ходил по этим речным путям…

Как думаете, что это за корабль? Если воины — викинги, а нос корабля украшало изображение дракона, значит, драккар. А если русские, то, конечно, ладья. Это самый очевидный ответ.

Часто ладья считается «самым русским» или даже единственным водным транспортом славян. Но так ли это?

На самом деле в древних документах упоминается множество видов транспорта: челны, шитики, насады, учаны, ушкуи. Челны наиболее просты: на таких весельных лодках ходили на небольшие расстояния. Обычно челны делали из целого ствола, выдалбливая или выжигая середину, и потому их называли однодревки.

Судостроители Древней Руси использовали довольно продвинутые для своего времени орудия труда: топоры, долота, сверла, скобеля, тесла.

Челн с надстроенными из досок бортами превращался в ладью — набой. Ладья уже более серьезный корабль. Иногда в ней настилали палубу — и получался насад. Насад служил боевым судном, а набой использовали для перевозки грузов, хотя внешне эти два корабля походили друг на друга. Передвигаться на них можно было с помощью и весел, и парусов. А учан — небольшое судно с парусом и помещениями на носу и корме.

В 11–15-м веках новгородцы пользовались шитиками: это одномачтовое судно до 15 метров длиной с прямым парусом, который выделывали из шкур. Впрочем, могло оно ходить и на веслах. Доски обшивки для него сшивали при помощи лыковых жгутов или кожаных ремней, отсюда и название — шитик.

В 14–15-м веках в Новгородской земле распространились ушкуи — небольшие речные судна, напоминающие малые драккары викингов. Такая схожесть закономерна: как и драккары, ушкуи были военными кораблями, вмещавшими команду до 30 человек. Носы кораблей украшали резными фигурами медведей.